unik

Если пробег за 120000 менять цепь и натяжитель

Не рекомендую паять витой кабель можно потом в лоб SRS получить при замыканий на клаксон

Для Pioneer полно интерфейсов,на крайняк можно проводной джойстик распаять под резистивную линейку ваших кнопок

Ну а что блок EDU выдаёт. Ну а на счёт муфты VVT-I то туда тупо масло нагнетать ничего не даст.Конструкция выполнена только для доворота вала а не крутить по кругу

Ну возможно проблема с датчиком колена,нужно больше информации что делали и проверяли.Копрессию гляньте может привод сорвало раз в морозы произошло

Чихать точно должен,да и не могла резко компрессия пропасть.Что говорит хозяин как всё началось

Там вообще идёт свой прибор,даже Consalt не тянет.Взять хотя бы КПП там робот.

А схема да то что надо,очень напоминает радио тракт станции

Микра легко проверяется по месту,а импульс на входе можно увидеть простым свето диодом .Очень странно в микре вышли из строя все каналы

А где гарантия что коса подойдёт,возможно придётся пины отдельно на ЕСМ тянуть

Даже если высветилось сообщение,то оно не приведёт к ступору ДВС

Иногда помогает отключение BAT преда приборки,если процесс не завершён

Не было там иммобилайзера.Если есть то это только на Английский рынок,но должен быть индикатор. Но ещё не встречал.Проверяйте питание форс,оно не связано с катушками и идёт через свой пред

Думаю что скоро потребуется замена насоса,контакты реле подгорают из за большого проходящего тока через коллектор мотора.Вызвано может быть износом щёток либо если любите кататься на пустом баке

Форсы можно проверить простым омметром,да и с чего они погорят. А разъёмы надо разбирать потому что блоки разные в цеколёвке

Обычно HONDA любит ставить микру с обратной стороны,лак смыл и всё видно

А с чего вы уверены что там масса вообще то там ШИМ с ЕСМ идёт.А лучше вам книгу купить и схему глянуть,ведь до ДТП всё работало

На VERSO блок ТСМ не меняется он единственный это не COROLLA. Скорее всего надо комплект сцепления менять и проверить щётки мотора сцепления,отдельно тоже не поставляется. Ну а если честно то надо машину на рынок

На датчики солнечной радиации внимание можно не обращать.Все TOYOTA с этим в памяти ездят

Не припомню что бы там был заводской брак.Попробуйте войти в меню и почитать кода ошибок,возможно требуется калибровка

Интересно это где вы нашли на насосе блок управления,вы точно работаете с TOYOTA

А какой смысл был в ремонте если на обвязку пошло в двойне,тут результат был очевиден как ещё микры не раскрылись

Но не может ведь блок одновременно не давать управление на банк,пробовать блоки менять разобрав конечно разъёмы

Проще память передуть,а сигналка не причём

Ну для этого надо прогер иметь и дампы сливать уметь