unik
-
Постов
4 743 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Так может без ключа IGN включали 10 раз.Вот блок и закрылся.
-
Сканером конфиг ВСМ надо править.
-
Если делали RESET,то обучайте блок
-
Угол то меняется при прокрутке баранки.
-
Внутренний сбой ЕСМ
-
Просто так камень не пробьёт.Проверяем обвязку и гальванику.А так может история повториться
-
Языковой пакет тоже в EEPROM хотите править.
-
На этом уже не заработать.Есть кальк,что правит
-
Элементарно питалово на датчиках есть.И снятые датчики установите обратно.
-
На этом году другой ЕСМ установлен.И NATS в ВСМ. Проверяем проводку на КЗ CAN
-
Если LCN то BGA. Тут есть темы,изучайте
-
На J-32 в щите нет синхры,всё в ВСМ. Это вам не В-10
-
Какой БДЗ.Чистка КХХ нужна Лечить АКПП с помощью EEPROМ нет смысла.Ремонт ЕСМ
-
В каких то блоках SRS страдает драйвер,что приводит к DTC по обмену. Краш тереть надо при любой сработке.
-
Сколько помню.Конфиг на Nissan пишется в ВСМ. У вас хоть вертушки при АС молотят.
-
Ключ то какой на авто.Накачку проверяли.
-
Если БДЗ не отрабатывает,то надо проверять цепь реле . И БДЗ на Nissan работает только на передаче. И напруга на датчика различна,так что всё исправно. Читайте форум.Надоело разжёвывать одно и тоже
-
Попробуйте на площадку I701 впаять чистую с66. Почитайте что туда процик закинет.
-
На вашем фото не видно маркировки TSOP возле CPU И эти CVT были в двух вариантах с ингибитором. Надо понять зачем менялся коробас
-
Не припомню проблем с EEPROM на Т-30
-
Отключив ТСМ CVT на гидре как себя ведёт.
-
Вы ещё фото выкладывайте.Тогда точно без работы останетесь. А так отправить вас в бан не мешало бы. Профи поймут.
-
Да всё что угодно. Может износ щёток на гидро насосе. Износ механики выжимного. Делать диагностику надо
-
Нормально всё ремонтируется.Стрелки покрутите у исправного и не исправного.Может поймёте
-
А этот камень не для АКПП
