unik
-
Постов
4 743 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Всё верно.Сигнал FUEL там прямиком в щит не идёт
-
Так какой блок то хотите делать RESET
-
Все дампы кривые,А вот RESET ABS делать не надо.Это не поможет,только конфиг снесли
-
При подаче IGN ECM ток кушает.
-
Так ЧЕК то хоть светит.
-
Как NATS мог повлиять на лентяйку.
-
Не встречал автомат без курсача
-
Так может трабл с HDD. Начальная загрузка есть после отключения девайса.
-
Отключить колонку и посмотреть DTC.Там всё по аналогу работает
-
Схему ЕСМ можете даже не искать.Она только у производителя.И принято писать какой ДВС
-
Прежде чем крутить рулём,надо сканером /0/ выставить.А так возможно дамп снова в блокировку свалится.И по новой переливка
-
Тут слойка,и ЕСМ этот в помойку.Не живут они с такими окислами.
-
Вот проверяйте
-
Надо год авто указывать
-
Всё элементарно делается в сканере.Через Active Test
-
Вы точно уверенны что это кузов 40.Их вообще на CVT не было
-
А индикатор NATS как себя ведёт
-
Нужно EEPROM с Audio читать,тогда Secure и пропадёт
-
Тут надо EEPROM перекинуть,либо девайс под New делать.
-
Нужно знать модель девайса.
-
GND ТСМ идёт по проводам с АКПП. Насколько помню
-
Скорее всего сгнил переходной разъём АС1
-
Я бы начал с проводки.
-
С позиционика всё идёт в ЕСМ,а от туда по CAN в щит. Менять щит нет смысла
