unik
-
Постов
4 743 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Возможно обойдётся перешивкой FLASH. А так надо смотреть состав щита.
-
Если индикатор NATS гаснет,то он не при делах.
-
Случаем не алго TOYOTA
-
Корпус там кондёрами отвязан.Вскрывайте и проверяйте.На самом экране ЕСМ ничего нет.
-
Тут не EEPROM надо читать,а процик.Возможно только замена
-
Там ВСМ находится,а ваш блок возле педалей
-
Какие именно +12 V коротнули.
-
Яп и Европа разные. И Европа NATS укомплектована.
-
Только Европейка маркером отличается.И ДВС не чихнёт
-
Нет ,тут свой датчик на АКПП
-
Можете HDD ставить от такой же башки.Но вот ценник его будет.Но я не встречал убитого винта.
-
Вам проще найти инфу на Т-30 RH
-
Возможно и дамп пострадал.
-
А какого рынка ваш ДВС
-
А с чего вы решили что у вас тоже самое.Сканер то хоть подключили.Замеры сделали.И на будущее оформляйте тему по правилам,и не будьте бомжом.
-
Это можно сделать только с УТИЛИТОЙ. Просто TIS не обходит,либо бабло в USA отправить и получить заветный код
-
Ключ в дамп положить,или блок сделать новым.Скорее всего в Code Box ключи прежние остались.
-
А что клиент говорит,после чего он заметил про БК
-
Ну и меняли вы клапан ,а что активный тест показал.И нагрузку ДВС надо посмотреть.Вот что означает педаль выжата до конца,не понять.
-
Назад в авто подключите и не будет таких надписей.
-
Да так и должно.Работать начинает при импульсе.
-
Скорее всего обрыв.Разъём там сгнивает
-
Скорее всего управление идёт минусом. И год авто надо указывать.
-
Брать схемы и сращивать.Геморно и муторно.
-
Ну первое проверить накачку.Как ведёт себя индикатор при вставленном ключе.И DTC говорит о синхре.Но просто так за 10 минут не слетает.Делайте замеры