unik

Похоже датчик у вас не взведён.Вот щелчок один,а дальше тишина. А механку поставить,так это ЕСМ менять с косой.Ценник выкатит

Если подвигать актуатор,то можно и с засаженной корзиной авто адаптировать.Вы думаете для чего там пропилы Япы сделали.

Да поймите ,что подменной дампа вы адаптацию другой коробки вписали. Да N появится,но в каком положении вилки установлены.Об этом ТСМ не знает.Так эти точки должны прописаться при инициализации.А так и сектор не долго свернуть. При инициализации выжим вилки происходит.Есть ли вообще щелчки актуатора выбора.Они характерно громкие.

Обратите внимание на покрытие контактов разъёма

А какой кузов тачки.Ну или хотя бы год

Нет дамп вам не поможет. У вас инициализация на каком этапе встаёт.

Если один провод,то это NATS V-2.0Там Pin не нужен. Вот то что светодиод постоянно светит,надо с этим разбираться. И ключ тут любым ключником ложится

А разве в параметрах этого не видно.Там Main и Sub

А случаем ДВС масло не кушает.

Вы что думаете после инициализации блок слетел.Ищите почему адаптация не проходит. Тут полно таких тем по ММТ.И принято параметры показывать.А так гадание на гуще

Эти блоки дохнут от гены.Никакой пропай тут не поможет.Меняем блок и перекатываем EEPROM

У вас проблема в механике.Вам Fall и говорит об этом.Датчики положения выставляли.

Кто будет год выпуска писать.

Да это в инете уже разжовано.И если заходите на профи то не будьте бомжом А тут отвязка от NATS и перемычка

Так давление другой параметр показывает.И STOP с этим не связан.Лампы зажигаются от лягушки.Ищите обрыв.

Если впрыск есть,то вам повезло.Датчик колена исправный.А коммутик можно и от ТАЗА поставить.Или ищите на разборе трамблёр.

Тут не DTC смотреть надо,а параметры.

Когда тухнет,на проце есть несущая.Возможно и питалово проседает

Значит не сделали.В подвеске датчик показывает.Значит он в адеквате.

У этой тачки два вида ДВС. Правильно заполнять данные кто будет.

Может проще на разборе блок взять.Вот если транз пробило,то управление пострадало.А тут переход цел.

После RESET нужно обучать клапан линейного давления и рыска.Это не Stering.Он с завода калиброван.Такой новый поставил и Курсач сам погас.И в сканере заветные данные появились.

Тут всем управляет ЕСМ от датчика.Это на старых ставили выключатель.Датчик кондея установлен не на ДВС,а на осушителе или магистрали

Этот датчик не сбивается.Не лезьте в него. Его нужно адаптировать перемычкой или сканером.Только снести не забыть прошлые калибры.

Что показывает датчик в DATA.Если есть тестовый дамп,то выставить элементарно.