unik
-
Постов
4 738 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Вроде написано N -16 а не B-10. И там нет наклейки,там щит
-
Скажу одно.Не с того девайса начали.
-
Вам к спецу надо.Тот знает какой провод проверить
-
Вроде в 98 не ставили инерционники
-
Это чтобы крупный мусор не всосало без фильтра.
-
Если ключ не прописан,то процедура и даст запуск ДВС.Как индикатор NATS себя ведёт.
-
А что произойдёт при 25% И если чёрным дымить,то тут ДК уже не поможет
-
На TOYOTA это болезнь с ALT.Видимо часто мотор моют.
-
Нет тут силовых ключей просто пред усилитель.Всё остальное в бабине
-
Не может тупо пропасть свет от ПО.Проверять проводку надо.Возможно после ДТП сгнила коса.
-
Смотреть пред ALT на окисление
-
Там нет отдельного ключа,всё в ЧИПЕ
-
Нет это не STA. Тут своя сборка с контроллером по ОС. Такие в основном и на UK ставят.
-
Видимо муфту перетянули при сборке.
-
Анализируйте схемы.Возможно что и щит другой.
-
Скорее всего там GVIF
-
Этот ЧИП не относится к катушкам.Скорее всего EGR клин поймал. А вот выше это и есть что надо.Скорее всего пострадали дороги. 35,36,37,38 К/З
-
А может ДВС задыхается.
-
Из за датчиков тяга не пропадёт. И смотреть надо коррекцию . И обычно TOYOTA фиксирует DTC по не корректной работе кислородников
-
Только вы забыли про термистор и температурник с комбинашки. Будет всё работать,кроме кондея
-
Нет никакой разницы.Есть 4-х и 5-х pIn.И то наличие температурника.. И вы что хотите на D ДВС до отсечки крутить.
-
То что нажать кнопку,это прописка IntelKey А вот NATS пишется через Pin Code И что за авто mikro
-
Это совсем разные системы. В механке всё по логике В авто по CAN И тупая перешивка тут не поможет.
-
То что крутит вертушка это не повод мертвого ECM ,возможно нет CAN Проверяйте преды и IGN на ЕСМ. Как отрабатывает EFI RELAY
-
Лучше отдайте авто спецу.Пока ЕСМ не загнули