unik

Нет тут силовых ключей просто пред усилитель.Всё остальное в бабине

Не может тупо пропасть свет от ПО.Проверять проводку надо.Возможно после ДТП сгнила коса.

Смотреть пред ALT на окисление

Там нет отдельного ключа,всё в ЧИПЕ

Нет это не STA. Тут своя сборка с контроллером по ОС. Такие в основном и на UK ставят.

Видимо муфту перетянули при сборке.

Анализируйте схемы.Возможно что и щит другой.

Скорее всего там GVIF

Этот ЧИП не относится к катушкам.Скорее всего EGR клин поймал. А вот выше это и есть что надо.Скорее всего пострадали дороги. 35,36,37,38 К/З

А может ДВС задыхается.

Из за датчиков тяга не пропадёт. И смотреть надо коррекцию . И обычно TOYOTA фиксирует DTC по не корректной работе кислородников

Только вы забыли про термистор и температурник с комбинашки. Будет всё работать,кроме кондея

Нет никакой разницы.Есть 4-х и 5-х pIn.И то наличие температурника.. И вы что хотите на D ДВС до отсечки крутить.

То что нажать кнопку,это прописка IntelKey А вот NATS пишется через Pin Code И что за авто mikro

Это совсем разные системы. В механке всё по логике В авто по CAN И тупая перешивка тут не поможет.

То что крутит вертушка это не повод мертвого ECM ,возможно нет CAN Проверяйте преды и IGN на ЕСМ. Как отрабатывает EFI RELAY

Лучше отдайте авто спецу.Пока ЕСМ не загнули

На климат свой блок.

Если на столе есть диагноза,тогда дамп не при делах.Ищите в авто стяжку CAN

Массу в параллель на ДК пробовали кидать.

Он сам разработчик.Спросите у него. Nissan Immo emul_rus.pdf

Даже и не понять,что значит не адекватно.Может CVT так и работает,это же не АКПП.У вас что DTC какой то есть.

Проверяйте К-Line АКПП диагноза по TX RX

Видимо плита,где полевики взрываются.

При таком пробеге датчики на NISSAN не умирают. И какой кузов авто.