unik

Анализируйте схемы.Возможно что и щит другой.

Скорее всего там GVIF

Этот ЧИП не относится к катушкам.Скорее всего EGR клин поймал. А вот выше это и есть что надо.Скорее всего пострадали дороги. 35,36,37,38 К/З

А может ДВС задыхается.

Из за датчиков тяга не пропадёт. И смотреть надо коррекцию . И обычно TOYOTA фиксирует DTC по не корректной работе кислородников

Только вы забыли про термистор и температурник с комбинашки. Будет всё работать,кроме кондея

Нет никакой разницы.Есть 4-х и 5-х pIn.И то наличие температурника.. И вы что хотите на D ДВС до отсечки крутить.

То что нажать кнопку,это прописка IntelKey А вот NATS пишется через Pin Code И что за авто mikro

Это совсем разные системы. В механке всё по логике В авто по CAN И тупая перешивка тут не поможет.

То что крутит вертушка это не повод мертвого ECM ,возможно нет CAN Проверяйте преды и IGN на ЕСМ. Как отрабатывает EFI RELAY

Лучше отдайте авто спецу.Пока ЕСМ не загнули

На климат свой блок.

Если на столе есть диагноза,тогда дамп не при делах.Ищите в авто стяжку CAN

Массу в параллель на ДК пробовали кидать.

Он сам разработчик.Спросите у него. Nissan Immo emul_rus.pdf

Даже и не понять,что значит не адекватно.Может CVT так и работает,это же не АКПП.У вас что DTC какой то есть.

Проверяйте К-Line АКПП диагноза по TX RX

Видимо плита,где полевики взрываются.

При таком пробеге датчики на NISSAN не умирают. И какой кузов авто.

Сканер в руки и писать ЧИП. Тут NATS V-2.0

Эти 3000 только с эмулятором и усилителем микрофона.

Сигу уберите.Возможно CAN вешает.

Что за NISSAN. Обычно адаптация сканером делается.

К автоматчикам это авто.Либо ставить кантробас. И ТСМ интегрирован в ЕСМ.Как на большенство Toyota

Читайте 21 пост