unik

Инициализация делается при отсутствии помощи при старте.Но не забываем смотреть параметры. Возможно что там и диска уже нет.

Да там и сканер не нужен.Всё работает по логике. Если вертушка включается,значит разрешение есть. А вот проводку до компрессора нужно проверить от реле в IPDM ER

А разве это не исправность индикатора пассажира

Как на это повлияла установка сиги. И дорога скорее всего сгорела на PCS

Что сложного проверить резик мультиком.Тем более термичка восстанавливается элементарно

Значит БДЗ работают исправно. Как работает ДВС без MAF

Усилок там управляется с диспика по шине

Активным тестом делаем обаднение и обогащение.Только потом делаем вывод.Первое смотреть MAF,но не менять

Гляньте DTC в PCS Обычно при сработке сгорает дорожка от преда в ВСМ

Так вроде вас и просят шильду BCM

Параметр P/N в моторном что показывает.

Проще Б/У взять.А так горят переходы транзов

Проверьте открытие заслонок не при запущенном ДВС.Только на передаче Что показывает параметр P/N

С таким подходом к ремонту, можете и дальше менять датчики

Вооружаемся мультиком и прозванивать маты.Что тут сложного

Разве на климате стоит реостат.Вроде ключ должен с управлением по линейке

Так если есть прищепка,в ней и читайте.Хотя там всё по внутрисхемке делается

Ручной или авто. И схема электрики или разборки

Так индикатор моргал или свитил

Нет датчик дождя тут не при делах

А что там ещё может быть.Всё в IPDMER И управлять массой с подруливика это древность. Сейчас всё ВСМ делает

И как это относится к теме по COROLLA 150

Не проще ИММО почистить и сканером ключ прописать.Потом синхра.

Если очень нужно,обратитесь к спецу.Думаю в регионе они есть

Этот датчик зашит с завода и не калибруется.Читайте тему по положению руля,может тогда вопрос отпадёт. На авто есть KDSS. И не лежит ли кузов на отбойниках