unik

В авто должны быть все колёса.Так индикатор и будет светить.

Они и не калибруются.А то что амортики не работают,так проверяйте проводку.Датчик рыска нужен для курсовой.

Ну только NISSAN додумался установить ВВБ на днище.На всех нормальных авто в салоне

Такое из за цепи не будет. Что показывает A/F

Нет там никакой перемычки.Сканер в руки и писать ключ

Вы даже не указали какой авто.И что говорит диагноза.И можно бан схватить в чужой теме

Возможно села Мотя.

Там датчик ХОЛЛА стоит.И они одинаковы. И какой ДВС на коляске. От этого зависит питалово

Блок выходит на диагнозу не по CAN.Проверяйте питалово проца.

Делается это там геморно.Область пробега по кальку оставляете.А вот с стальным по байту переписывать.Не с первого раза получится

Может Чип из ключа выпал Да и желательно определить какой NATS

Так если индикатор светит значит CAN есть На блоке CAN 8-16

Ставлю ЧИПЫ с Б/У ЕСМ или транзы. Китай научился дерьмо штамповать,тупо перемаркировка сторонних МИКР

Диагностика запускается при кратковременном замыкании этих пинов при вкл IGN. Потом читаете количество вспышек. А так правильно говорят проблема с NATS Просто ЕСМ снесли Тут полно тем по моргающему ЧЕКУ

Ну так на форуме SUBARU и попросите.Раз там люди делали.

Только клапан проверить надо Чип можно собрать на транзах.

Вот если номер ЕСМ напишите,то будет проще

Если считать DTC то 6-7

Так может DTC по защёлке,а не ремню.Там тоже пирик стоит

Так это драйвер РХХ хлопнул

Пока таких мёртвых блоков по железу не встречал

Вам нужна прога для распаковки KIWI DiscUnpacker

Почитайте тему по ММТ,тогда поймёте как увидеть количество подводок.

А что слабо проверить и подключить.Двери диодами развязать

Вроде вы просто прописали утерю,как это связано с питаловом