OalikO

Прочитайте тему. Несколько раз озвучивали цены. Можно рассчитать прямо из первого поста.

Никто не заставляет брать китайчину, если и брать, то у проверенных поставщиков. Это ещё не переплюнули...

Раз меня опередили, напишу чего в добавок: 1) 41 и прочие ID Hitag2 эмулироваться будут, но по сути нас интересует как потом закинуть 7936 или только крипта - так что, можно сказать с Hitag2 работает максимально возможно. 2) Радио модуль получу в течении недели, если придумаю как поиграться им - напишу отчёт. Как минимум фото сделаю. 3) Не путайте старый и новый MK3. Узнавайте у людей о каком они говорят. Железо нового выглядит по-другому. Не требует USB ключа. Программа совместима с WIN x64, обновляется онлайн при наличии железа без проблем. Пока заметил недостатки: 1) Нет кальков по SangYong 2) Эмулятор в пакетике не читает, не знаю, во что его завернуть, чтобы не испортился.

Я думаю, заодно, Вы разобрались где ещё такой алго. Стыдно не стало? Какие знания? Какая жадность? Тут только развилка: или человек такое алго за километр видит или не надо ему этим заниматься.

Ок. Давайте по порядку: 1) SMARTRA Kia/Hyundai - это система с обычным ключём (не Ваш случай). 2) У Вас система со smart key (так их обычно называют - всё пошло от ускоглазых Toyota/Lexus, но не менее ускоглазые коллеги из Kia/Hyundai называют их Fob key). Система называется PIC (в состав может входить несколько блоков один из них Вы, кажется, нашли: PDM (Power Distribution Module)) 3) Мануал Вам в помощь. По нему можно вылечить вдоль и поперёк. Изучаем все усиленно или остаёмся на уровне тазиков. SOUL(AM)2011_G1.6L_PIC.ZIP

Спасибо ещё раз. Маленькая она тут:)

По сути приборки могуть быть разные. Надо разбирать и смотреть.

Нет, может быть и без смарта. Тоже попадалась AVANTE (MD) Korea без чипов и SMARTRA и смартов. Bosch ME17.9.11. Это авто для корейского рынка. Но двигатель там другой вроде и софт соответственно, так что для наших не подойдёт.

А мне кажется, про батарейки это вообще не в тему. Потому что со смартом очень дерзко так поступать. Вроде ТС Профи, а тема получилась ни о чём. Одно понятно: без стартера точно на педаль похоже, ещё и ошибка была в ABS. Slava61 получает премию Ванги)))

На лет десять, пока не выйдет решение без иммо:) Вообще странные методы. Я вот даже не понял SMART у Вас или нет. А Вы по лампочке со слов клиента решили убить иммо там, где его не убивают.

Спасибо большое. Пока реально нет времени. Очень много оборудования приходится осваивать сразу, а по ключам меньше всего едут. Примерно представляю как сделать поиск по дампу и чего искать, но на практике не попробовал, хотя под попой есть кролик всегда.

Я могу, ещё человек 100 может, дальше что? Вам нужен номер специалиста в Ёбурге? P.S. Ловкость мозга и никакой коммерции)))

На форум нужен смайл раскалённого паяльника.

))) Я забыл про него уже, как-то не нужен был. Щас свяжусь с Павлом, чтобы выслал.

А когда запретили со школьной заниматься? Я пропустил

Но в Оренбурге Вы давно? Могу скинуть в личку номера двух отличных мастеров!

Не люблю эту тему, но иногда почитываю, так что не могу не отвечать. Первое утверждение абсолютно верное. Второе утверждение неверное: лохов в процентном отношении на Руси всегда будет больше.

Был вопрос, был ответ. А Вы чем удивить хотите? Только пустые посты увидел.

Если бы они все были легко покупаемыми, то нафига бы Вы тут тему открывали? Смотрите у разных продавцов, например, anri.su (не реклама, просто первое, что на ум пришло). Профессианализм он и заключается в том, чтобы не только циферки крутить, но и уметь искать, доставать, восстанавливать.

Да, достаточно китайского. Но гарантию Вам никто не даст. Клоны разные бывают.

Да, оказалось с моторником всё ровно. Ключ есть и в моторнике и в иммо, как и синхра. Рабочую пару нашёл и дал. Вроде, нашёлся нюанс, получилось или нет ТС напишет.

На сколько я понял ситуация такая: 1) Раньше на Opel Omega стоял дизель+МКПП. Сигнал скорости на приборку шёл от МКПП 2) Сейчас установили другой дизель+АКПП+его проводка(частично) 3) Вы не знаете на какой пин приборки шёл сигнал скорости (соответственно на какой он щас приходит) 4) Вы не знаете какой сигнал там был 5) Вы не знаете откуда теперь брать сигнал 6) Вы не знаете какой именно датчик скорости был установлен Если на ВСЕ пункты выше Вы ответили "Да", то Вам нужен специалист, который найдет схему на приборку, генератором примерно определит частоту, придумает с какой вращающейся части можно снять сигнал на данном авто и возможно ли это вообще. Я бы за такую работу не брался (в виду стоимости и нецелесообразности такой работы). Проще Вам ABS поставить. А вот это уже называется "в рот наоборот". Пока я всё это писал выяснились новые подробности. И это мы тут Вам хамим? Да Вы просто как нарочно удерживаете информацию.

Скорее всего, мешает байт в моторнике.

У меня на херовину не прикручивается фиговина, говорят, нужна переходная галимотья. Помогите документацией на галимотью.

В SKT-100 есть подготовка под некоторые модели, если я не ошибась. Им можно готовить под устройсва, пишушие по OBDII (Ваш X100+) и класть в дамп сразу без подготовки. В общих чертах про подготовку, чтобы не рассказывать про всё: 1) Предположим чистый транспондер имеет дамп: FF FF FF FF. Этот дамп принимается как свой и меняется при записи (по OBDII или в дамп) на 80 55 68 79. Всё, ключ обучен, авто заводится. 2) Такой же ключ мы пытаемся обучить в Renault, он говорит: х*ли ты мне суёшь? (извините, за мой французский) Для меня чистый XX FF FF FF. Мы вставляем транспондер в SKT100 и готовим под Renault, получаем чип с дампом: 88 FF FF FF. Обучаем по OBDII, Renault говорит: Да, это моё! И меняет дамп на 88 55 68 79. Ключ обучен, авто заводится. 3) Имеем чистый транспондер. И блок иммо Renault. Кладём по дампу блока чистый ключ, SKT-100 одновременно готовит ключ и делает его зарегистрированным в данном иммо. Получаем сразу дамп: 88 55 68 79. Ключ прописан, авто заводится. Надеюсь, вопрос (который можно для себя раскрыть после половины дня на форуме) раскрыт.