igor4230

при закрытом дросселе от 0,3в до 0,7в.

пробивал тоже чистить(чисто для себя) , только в ортофосфорной кислоте. изолятор свечи после чистки как только с упаковки. главное чтоб на изоляторе не было трещин. после чистки проверка зазора и работоспособность свечей под давлением. пробег свечей уже составляет 35тис/км. работают отлично. свечи Finwhale много электродные. зимний пуск отличный. расход в норме.

Виктора прошивки бомба. косяк у вас в железе. ищите. не может авто при всем исправном кушать 14л на 100км на Виктора прошивках.

не упадет. минимум при исправном железе в городе летом будет 8-8,5л на 100км. по трассе 6,3-7л/100км. хотите меньше нужно голову 16кл ставить тогда будет счастье.

может проще лямду заменить

нужно сначала сделать хорошую диагностику. прошивка не решит проблему неисправности авто.

небольшой в вашем понимании это сколько. сколько сейчас кушает?

ключи в ЭБУ или провод где то коротит на + или на массу. новая не значит что исправная.

как внести коррекцию по дк в прошивку. можно поподробнее.

поищи на форуме может что динамичное на свой двигатель и найдешь. коммерческую бесплатно ни кто не даст. люди за них бабос платили.

катай под себя в онлайн. и будет тебе очень динамичное.

обратитесь к нормальному электрику и будет вам счастье.

для замены РР гену снимать не нужно. ну если конечно к нему есть хороший доступ. а так как кому удобней. лучше снять РР и купить такой как стоял. РР есть нескольких видов.

нужно сначала РР на гене заменить. должно напряжение прийти в норму.

старому акуму капут однозначно. доливать можно только дистилированую воду. плотность в акуме поднимается сама по мере зарядки. если не поднимается плотность то акуму пора на вечный покой. напряжение зарядки у вас великовато.

В камере старые зеки решили новенького в ..опу отодрать. -Давай проверим, дырявый ты или нет. -Цэ, как? -А ты конец в тазик с водой опусти, если пузыри пойдут, значит дырявый. -Нэ хлопцы, так ни проверишЬ. Давай я жопой в тазик сяду, а вы по очереди будете мне в ...й дуть...

вы же читали как он действует, тумблером переключаете режимы какие вам надо. принцип работы такой самый как и обычного РР только можно менять напряжение на гене в зависимости от погодных условий и надобности быстрее зарядить севший АКБ. если генератор не способен выдать 14,7в то в нем есть серьезные проблемы (обрыв катушки, пробит диодный мост, щетки изношены и т.д) или в утиль или ремонт если ремонту подлежит( в некоторых случаях проще поставить новый генератор). здесь в теме вам уже все разжевали что да как. мой совет обратитесь к хорошему авто электрику и будет вам счастье. а ремонт гены в онлайн на форуме ни к чему хорошему не приведет.

схема нормуль. работает отлично. сам катаюсь довольный как слон. 3 года мучал меня вопрос по зарядке. вечно не дозаряженый акум был и при включении потребителей по бортовику часто выскакивала ошибка малое напряжение борт сети падало до 12,6в. вы попробуйте. потом скажете что да как. подключается все элементарно к штатному щеточному узлу. - только 1 провода нужно выводить с гены. сегодня еще раз проверил напряжение на АКБ. при стоянке 12,72в. при рабочем двигателе хоть на ХХ хоть на оборотах на клемах АКБ 13,9в. при включеных потребителях дальний свет, двигатель отопителя на мах, обогрев заднего стекла, аварийка и прикуриватель. на ХХ и оборотах мультимер на клемах АКБ показал 13,85в-13,9в. на + клеме генератора 14в. вот вам схема не сильно правильная. Не по науке, скажем так.

совершенно верно.

как не такая.все такое схема то как подключать класический РР возбуждение идет по +. в стандартном 2108 реле регуляторе возбуждение идет по -. эта схема под такой РР. для 2108 генератора. вот ссылка по которой передалал свой генератор. http://vs2141.narod.ru/blog-vaz-generator-2108.htm

нет. установлен выносной реле регулятор копеечный. и поставлены пружинки на щетки более жесткие(подвисали щетки). вот схема подключения.

у меня после некой доработки гены на клемах АКБ при полной нагрузке свет печка обогрев заднего стекла на ХХ 13,9в. вот это считаю нормально. без нагрузки 14в. а 12,9 маловато на зарядку акуму почти ничего нет...

стрелка опускается на приборке? измерьте напряжение на клемах АКБ без нагрузки и с нагрузкой при работающем двигателе. сколько показывает мультимер?

нужна схема подключения центрального замка. авто 98г выпуска.

если датчик и проводка к нему в порядке. дело не в ЭБУ. в серийных температура включения вентилятора стоит 101с выключение 98с. а датчик что на радиаторе включает вентилятор при 99с отключает при 94с. есть еще с классики они срабатывают при 92с и отключают вентилятор при 87с. вы писали anddin давление в системе высокое,(т.е. дело не в пробке и тд.) Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Клапан пробки расширительного бачка поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а тосола - до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана пробки расширительного бачка в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления более 0,2 МПа (2 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. судя со всего выше сказанного нужно сделать вывод датчик исправный ЭБУ включает вентилятор при 101с пробка тоже в порядке держит давление. при давлении 0,1МПа температура кипения воды повышается до 120с. значит остается двигатель. ищите проблему в нем. кстати у меня был случай двигатель часто закипал. термостат рабочий помпа тоже. оказалось была трещина в ГБЦ возле выпускного клапана.