tva381

подождите 171 опель скоро выйдет выложу!

Да смотрите могут быть и должны быть отличия !!!Машины разные и по массе и по нормам токсичности !!!Распред валы точно разные,и магнитный ротор на колене имеют разные номера.

По априоре в 2012 вектры с нет! Если движок z18xer с инсигнии или астр H, j на вектру с,то можно - но в некоторрых вариантах надо менять генеретор импульсов на колене и могут быть разные р.валы,форсунки.Электронику надо штатную сохранять!

Вот интеренсно откуда появились NAO версии 33.008 и 34.004 если последняя 33.004 - китайское изобретение? Попрошу автора выложить образ карты для теста.

Если клапан в клапанной крышке кончится масло будет ведрами жрать и в впускном коллекторе озеро. И самое главное моторы похожи ,но разные.И не забудьте про регулировку зазоров клапанов.Удачи в переделке.

надо пробывать другой блок управления .щетки -щетками ,но в последнее время они начали умирать по электронике то связь отвалится то еще ч.з. что вытворяют(как правило *утопленники*) А самое смешное освоили бюджетный переход на чистую ручку.(был клиент ,который за год в ремонт изитроника вколотил 100 т.рублей -устал и попросил ручку!!!)

Шить надо тесн2 через спс и не забывать ,что были разные блоки управления.

Если сняты шифты то можно косвенно оценить степень износа вилки 1-2 передачи ,но главное бывает выход из строя и исполнительного механизма шифтов,и основного блока управления.( был в практике случай когда неисправные моторы выжигали ключи в блоке) P.S. изношенные части в коробке можно заменить не снимая её с машины.и не забудьте заменить боковую крышку на пластиковую.

Я понимаю это связанно с с внутренней прошивкой процессора платы тесн2-видимо есть какие-то отличия от оригинала ,т.к. GM заявляет ,что нет отличий по годам выпуска и производителя(opc или vetronix)

Вышла 170.001 по опелю,прямо как новые модели телефонов.

нет!

А разве кузов SRX не 5 буквой идентифицируется он же еще в старом кузове и должен браться тесн2.Новый кузов только МДИ .

при записи через тесн2 карта трется автоматом.

Самое смешное у меня сдох главный кабель - заказал новый,жду его.Пока выручает МДИ. оригинал в районе 18 т.рублей если очень хочется ,а нормальная 15т.рублей-на ней программинг на ура.У меня 148 аглицкая (есть и русская 142 но по определению при программировании только аглицкий-геммора меньше.да и перевод местами корявый+ошибки в символах)И самое проблемное А КАКИМ СОФТОМ ЧИТАТЬ 9-5-2?каждый раз откатывать МДИ не хочется ,а 9 софт в 11 версию в лоб не лезет

Удачи ,но нужны ещё проверки нужно проверять как сом порт так и тесн2

Для начала хватит как по опыту так и для капитала,далее мди .

А передок машины вывешивали-иногда помогает, что залито в коробке и каков уровень :положено 1940182 1.8 литра. А чем адаптируем - если не тесн2 то лотерея обеспечена .

Если быть точным по старым опелям то они берутся не очень :тесн1 это редкость .Был сторонний сканнер aldl для моновпрысков и еще для каких-то распределенников (сайт дог и скорпион если не ошибаюсь)с 97 года тесн2 ,хотя можно брать и некоторые блоки и более старых машин (нехорошие исключения омега б симтек 56.0 и 56.1-их тесн2 не берет , вектра а ,астра ф не все блоки моторов)А скрепкой не много поймешь-нужны цифры т.к. очень часто старые сенсоры и датчики врут.

В начале темы!!!!

Самое простое: найди в Минске тесн2 у коллег и вставь свою карту и наоборот -полученный результат и есть ответ

далеко но,не так чтобы очень.... если надо пиши в личку.

А где подобная мистика проживает?не проще прислать карту для проверки?

Я скажу еще раз а внутрянка нормальная? ,Я видел разные дисплейные,коммуникационные платы где-то :3-4 варианта считая оригинал. P.S. opel 170 вышел однако P.P.S. в свое время на китайцах были проблемы с софтом - где-то со118 версии.

найди 114 версию и попробуй ее.

какую версию пробуешь?