masterok

Олег как всегда прав . Помнится сам так шаманил на заведенной снимал ,ставил разьём с дроссельной

Если по несколько раз уже прощелкивает блокировка при втыкании ключа , пущай клиент готовится к замене ))

Кроме этого ни кто не исключал износ коллектора и щёток самого мотора ...)

Новый будет стоить не кисло ... Есть ремкомплекты на на компрессор http://www.auto-bk.ru/forum/topic/24517/ пост 13 И не понятно с ABS ,причём здесь уровень подвески и кодировка самого ABS а ???

Всё же версия софта не подходит .Наверняка должна стоять ТТ-С59- D 0208

Кодировка панели без д/у 00002, с дистанционным управлением 00003

С подсосами вроде разобрался. А вроде как ещё есть ...)) Вроде ,понятие вообще растяжимое . Ещё раз внимательно перечитай пост 44 ,если и после этого не понятно. Скачай Эльзу установи и пройдись по блокам измеряемых Тут надо видеть самому , что и как отображается на данном авто А советовать методом перебора можно до опупенья ,хотя глядишь и кто нибудь попадёт в точку

Может в и селикогеле дело На сковородке просушить ,делов то Вскрывай компрессор смотри поршневую ,мертвая она Адаптации сейчас не нужны, подымать должно хоть одну стойку и так

40168 в VASке вводится без всяких впереди стоящих там нулей В 5 блоке измеряемых смотри что отображает G 85 при повороте руля .

Компрессор вырубаеся по перегреву и за того что где то дыра в пневме (либо поршневая совсем мёртвая ) Кодировка слетает потому что процедуру проходишь не до конца Правильно логин >кодировка блока > логин для G85 > привязка G85 и всё это лучше делать на заведённом авто .

Ну и блок не ответил по оптике посоветует кольценуть шину Будьте любезны Ткните на схеме где шина LIN на этом авто ? пока чёт не найду Обучалку конечно с Касаткина я вытяну , раз отстал немного в знаниях )) ,

С таким ответом могу сказать в VAS -PC будет ссылка на Эльзу ,смотреть актуальные схемы электрооборудования Хорошо ,зайдём с другой стороны. Гетевей с оптикой ,правильно ? А если так ,то зачем ему ещё и по LIN у мониторить шину МOST

Чет помница мне недавно на А 5 смотрел в гетвей 140х там + - вместо 1 нолики торчат , пока по оптике блок не ответит И это, схемку для наглядности ,где LIN шина на какой пин приходит

Потому что обмен данными идёт по оптике и другого диагностического соединения нет .

1 Дилеры просто не будут заниматься ремонтом ,просто заменят и всё ... 2 Защита легко врубается и на родном блоке при просадке , а также при пропадании питания .Не говоря уже после копания в софте .

Под впускным в основном и будет , и сдёргивать коллектор ,под каким бы цилиндром не сосало ...

По 33 группе так и молчёк Могу предположить подсос воздуха ,очиститель карбюратора в помощь .)

dumpmaster Мысли в слух Не экономь деньги клиента . Продиагностировал, нашел причину .Модуль на замену Упражняться можно потом ,когда клиент оставит неисправный блок или можешь купить его по бросовой цене Даже если подымишь блок усилка ,что будешь делать с защитой компонентов .А она 99% врубится И это ... dumpmaster Не мячик же для футбола ,уважай себя !!!

Хм бывает ,чет я уже затупил ))) Нашёл тебе регулировку штока

Обычно на стенде это делается , а ловить на установленной на машине забабахаешься Тебе бы надо было базу в 11 сделать и смотреть как шток ходит мож действительно вакуума на хватает и на турбу как и на ЕГР

Думаю этого достаточно )

Думаешь отсеит . ? )

Да ни чем ,просто замена . C Х с обменного фонда ,ну типо восстановленная на заводе А вакуумный насос нормально качает проверял иль нет ?

Ну лишнем не будет ,зато от многих лишних движений избавит .

Проверить бы для начала на актуальность софта