AWAS

Калибровки спидометра лежат по адресам C4h-E3h (начинается с 18 00). 8 значений скорости - 8 положений стрелки. Но эта область дампа закрыта CS. Просто правкой этой области получишь DEFF. Если не разберешься с контролькой, пиши в личку.

К сожалению, хром кольца косвенно указывают на крипт на этих панелях. Так что искать рабочую пару, т.к. алгоритм криптования во флеши. Их вроде 128 вариантов. Есть еще прога Dejavu, которая подбирает крипту к раскриптованному дампу.

Я не уверен, что дамп крипто. Хром кольца есть?

Дампы приборок есть?

Я бы попробовал еепром подобрать, чтобы избавиться от error. Ищи похожие по структуре дампы. Потом уже иммо прописывать.

Дамп криптованный?

Смотри схему на свою машину, например в ELSA.

Ну и пусть висит. Или она ограничивает какой-то функционал блока ЦЗ?

Первая ошибка появляется после теста ИМ. Потом благополучно стирается. Замок: прозванивай напряжения по схеме, может еще и в проводке беда.

Автор четко затроллил. :) И ник у него "протвненький". )))!

Если блок климата сдох, то он БУ недорого стоит.

Мда...... Тему бы в помойку. Ни о чем.

Да, ребят, вы оказались правы. Подсос был через негерметично закрывающийся N80. После промывки клапана аддитив не превышает 2, двигатель работает ровно. Стук в районе ТНВД вылечил заменой толкателя, байпас тоже новый. Машина ожила.

VCDS пробовал? Он сам выберет протоколы.

Давление топлива надо бы тоже померять, может там насос на издыхании или, что вполне возможно, стоит неподходящий по параметрам. Например от ВАЗ... Такое сплошь и рядом.

Вот электронная книжка: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1687253 А это сервис мануал: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1824460 Удачи!

Ты бы выложил лог сканирования VCDS (VAG-COM).

Коэффициенты то какие (аддитив, мультипликатив)? Давление 1,43 - 1,63 Bar это абсолютное давление. Избытка при этом 0,4 - 0,6. И еще: на AEB датчика давления турбины нет, определяется косвенно, поэтому главное внимание на расходомер.

Не путай. Сумму не мне озвучили. Кому, сам догадываешся, думаю. А расценки Володины я и так знаю. Саша, к теме это оффтоп на самом деле.

Привет! Так через него и хотел, только он на больничном вроде?

Доброго времени суток! Нужна наводочка по работе с ИММО 4 (VAG). Для установки автозапуска есть желание прописать транспондер в свежий VW TIGUAN. Логин планирую вытащить Super VAG K+CAN Plus. Чистый транспондер ID48CAN (TP23) есть. По подготовке транспондера: где брать биты CS? Есть такие железяки: UPA-USB, AD-900, SBB, VAG Tacho 3.01, KKL, VCDS, VAS5054a. TANGO, MVP PRO, xVDI нет, по крайней мере пока.... Есть шансы сделать имеющимся? Можно в личку. Спасибо. ЗЫ. Замок зажигания обычный, не KESSY.

Есть мануал оригинальный (в PDF) и есть в виде программы (я так понимаю копия книги по ремонту).

Бошем давно цеплялись, а ты сейчас. За этот промежуток времени разное могло произойти.

Прочитай ошибки правильным шнурком (VCDS или VAS5054a).

Там вариантов то немного: 0025510­ 0015520­ 0015510­