тас

такая конфигурация нуждается в индивидуальной настройке. Даже, если кто и скинет прошивку настроенную под свою конфу, то все равно не поедет так как должно. Система без обратной связи с рсо нуждается в постройке в онлайне с помощью шдк. Ищите того у кого есть оборудование и опыт. PS: Участникам форума без определенного места жительства не охотно откликаются на просьбы о помощи.Заполни профиль.может и есть у кого нибудь похожее доехать до настройщика.

в блоках применяются два типа драйверов форсунок. нужно сменить блок на более старый или перенести калибровки в софт под ваш блок.

мануал вам в помощь.

купили ланч 431 -пробовали -это процедуру на моем авто выполнили . ездиет!

в прошивке с поста 2 нет уже ошибок -залил ?

можно предположить что в "январь 5.1.1-71" вылетел канал рхх,скручен в минус коэфф-т рсо. а как понимать -обороты плавают 0-900 ?

выскакивает потому, что стоит защита от изменения калибровок. правили прошивку ?

проблемма в бортовом напряжении выше нормы,свечах,и выс.в проводах....

так можно и переставить провода на время проверки. имхо дело в вых. ключе эбу.

нужно описать -куда шил,что шил,чем шил . выкладывай то что загружал.

в программе диагностики ищите функцию -регулировка рсо. нужно только правильно выбрать тип эбу --например я 5.1 -там у увидишь крутку. раз параметры видно то адаптер в норме и поможет накрутить рсо.

http://www.1tv.ru/sprojects_utro_video/si33/p46007

а чем он мешает летом ?

делать диагностику параметров. нестабильность проявляется от того что не хватает топлива на хх. смотреть подсосы,ацп дмрв и крутитьрегулятор рсо -если он есть физически или программно установлен или смотреть память обучения если система с удк.

да- такой и должен -если сток прошивка.

пропуски под нагрузкой смотрите -ноутом в движении. на хх можно и не увидеть. модуль - трансформатор, а в нем две катушки низкомная и высокоомная. нужно зафиксировать пропуск в цилиндре ,потом поменять катушки местами . если пропуск перекочевал в другой цилиндр, то менять катушку. если остался в том же ,то менять форсы местами. но сначало смотроеть компрессию.

правильно слева. думаю что неправильно выбрана карта калибровки прошивки.

все клеится .... на 1.6 16 кл рсо -калибры свои сами поставите.

проехаться и выявить пропуски воспламенения,если есть проблеммы, то под нагрузкой выявятся. думаю что проблемма с катушкой .

тема про прошивки бош 154. какую ищите -не стречалось .нужно создать требуемую и откатать при помощи шдк или удк,после этого можно отключить дк и дф. получится то что ищите.

наверно нужно изменять экстраполирующий коэффициент пересчета GBC для обогащения. GTCDR = GBC_ADD * KGBCD где: GTCDR - Коррекция топливоподачи при ускорении (добавочное топливо) GBC_ADD - прогнозируемое приращение расхода воздуха (новое значение из таблицы Бцн минус предыдущее значение). KGBCD - Экстраполирующий коэффициент пересчета GBC для обогащения, коэффициент для пересчета добавочного воздуха в добавочное топливо. Коррекция топливоподачи при ускорении GTCDR является аналогом ускорительного насоса в карбюраторе, ее расчет производится по прогнозируемому приращению циклового наполнения с использованием таблицы Базовое цикловое наполнение.

it is not here understandable! for which necessarily wind- from after solid path is not permitted operation by auto-? or there is a large desire in order to deceive whom [nibud] with sale? where you do live? and why on you Russian write and not bad- but only with not those letters.

и думаете, если узнаете то поможет отстроить вал. нужно откатать бцн и поправку бцн онлайн при помощи шдк. этого в основном вполне достаточно. конечно есть еще и настройка по логам.........

может это ответит на вопрос. http://www.mmotor.ru/cams/index.php?action=vsh&type=vaz&model=2110&id=1 на столе прошивку никогда не отстроишь,отдайте машину в руки специалистов. имхо -само для города это 49 вал.

проблемма на смс стр есть -если не той картой открыта то бир прошивка становится не работоспособной. с почему бы не редактировать в онлайн редакторе,загрузив оригинал бир. все прекрасно редактируется в офф версии онлайн от смс . логично задать вопрос разработчикам вашей версии онлайн редактора