240604

Всем здравствуйте,приехал автомобиль ВАЗ 2110,хозяин хочет отключить функцию автоматического запирания дверей при включении зажигания,а сигналка в упор заходить не хочет в режим программирования функций(все делал как в инструкции написано) может кто встречался с таким нюансом

Подсосы воздуха проверить надо,да и дроссель помыть не мешает

Ошибки по ДФ и т.д не связаны никак с 2ДК,посмотри на такой же машине как соединяется

Делается это все просто,иглу втыкаешь в провод питания модуля на разьеме модуля,по цвету какой не помню и вешаешь на иглу контрольку,включаешь стартер и смотришь когда двигун отказывается запускаться горит контролька или нет,если горит замок исправен

Машина какая?

Для начала нужна проша двухрежимная,в опенбокс например в комлект входит+там же описалова как все это сделать,а на халяву не найдешь прошу под этот блок

Массу нельзя откусывать от винта,управление идет по ней,замыкается через реле для включения

Спорить можно много,лямда на газике расчетная и коэффициэнт это очень приблизительный,если СО и СН не выходят за допустимые пределы лямда никак не может быть 1,3 врет газик попросту а там не техосмотре никто и возразить не может

Я 7.2 под нормы токсичности Е-3 не бывает

Обратись к Игорю он тебе как надо сделает,или готовую прошивку возьми у него

Куда залить дамп необученного иммо?

А как?весь форум перелазил не пойму как,на машине не желает обучатся,в других ветках пишут что нельзя что рабочий ключ привязывается только 1 раз

Здравствуйте уважаемые форумчане!Вопрос такого плана есть уже обученный ключ-брелок на приору можно ли его обучит заново для работы на другом автомобиле?

Реально хорошие прошивки у Игоря,при вменяемой езде и исправном железе и нормальном давлении воздуха в шинах позволяют экономить до 5 литров бензина

Ковырялся долго с такой же причиной пропуски по 3 цилиндру и вырубало именно на ходу и причина была не в зажатом клапана,а в проводе возьле разьема форсунок переломился внутри и не видно было

Если на холодную троит то не факт что форсунки виноваты,уровень масла кстати в норме?

Шкив генератора или задающий диск?

Ник на форуме о717ка,он с Новоаннинского,найди его на форуме у будет тебе счастье

На приорах еще не раз не встречал зажатых клапанов,только гидрики стучащие потому что плохоко качества или из-за того что люди уровень масла смотреть не любят

Если проша действительно авторская с Гондоны то она вполне нормально работает,тем более Е-3,можно поменять на сток и посмотреть коррекции,если смесь явно бедная в ход пускать дымогенератор со стороны воздушного фильтра и с глушака и смотреть подсосы

Честно сказать при исправном железе,ВВ проводах,свечах и форсунках и с М73 пропусков не наблюдается.... при условии конечно не кривой прошивки

Народную фразу берет на себя можно проверить вольтмером на АКБ,просадки ниже 8 не должно быть при нормальном АКБ и нормальных массах

Проверяй питание на модуле в момент прокрутки стартером,если пропадает виноват замок

Вакумник бывает не всегда подсос дает,если в холодное время года то вероятно микротрещина на мембране,я бы просто отключил его и попробовал покататься чтобы исключить его влияние

На всех 16 кл надо смотреть масло в свечных колодцах,если только следы то можно не трогать ничего,а если уж поднимается до уровня изолятора свечи то уж ремонт