akm

Вот и я смотрю что когда заведется и работает 3с, то по логу сканматика в тот момент расход 24-26кг, впрыск 12 - 8мс, но когда же прочихается то расход воздуха норма 9 -10кг и вприск 3,4 - 4,2мс.

Предистория. Притащили авту, клиент говорит вечером поставил в гараж а утром запустил и сразу заглохла и так несколько раз. Январь 7.2 Е2, 1.5, 8кл. I203EL35. Когда притащили я выкрутив свечи - они все залитые, меряю ВВ провода - три в обриве а один 17кОм. Меняю провода на новые, цылиндры продуваю воздухом, запустил немного подгазовуя педалькой авто запустилось, отправил так как небыло времени. На следующий день опять притаскивает говорит все тоже. Проверяю компрессию все по 12 и 12.5 атм. Проверяю метки - все по меткам, тока смущает то что на ДПКВ смотрит 19 зуб задающего диска (встречал и такое), шпонка не срезана демпфер тоже цел. авто заводится, работает 3 секунды и глохнет - Свечи мокрие, выпускную систему проверял ДД - норма, выкручивал лямбду все тоже - 3с работает и глохнет. Форсунки на стенд - не текут, лют одинаково. ДПКВ - есть немного биение по осцылке. Давление топлива 2.5 на ХХ. но если поменять свечи и продуть цылиндры - запускать и приетом сильно маслать педалькой газа авто запускается ну очень тежело. Логи сканматика прилагаю ниже - первый когда авто работает 3с и глохнет и второй когда всеже запустилась. Смущает коефициент корекции - 0,8 и в тот момент когда завелась на 3с и глохнет очень большой расход воздуха 24кг и время впрыска аж 8мс. ДМРВ отключал - безрезультатнло. Извините что так много написал. Помогите мыслями. 222.rar 222_1.rar

Выложите данные диагностики на ХХ и на 3000об. Замерте давление топлива во время тестового заезда (возможно нехватает производительности насоса)

Спасибо! такого не имею, собирался Сканмматик 2 брать, наверное пересмотрю в сторону Автоас-скан.

Можно вопрос к ТС, чем диагностируете и какой адаптер используете(там вроде адаптер на 5в нужен).

ДФ проверяем осцылографом. Проверяем высоковольтную часть (катушка, провода, свечи). Компрессия по цилиндрам. Давление топлива,состояние форсунок. Регулировка клапанов. Подсосы.

+100. Использую емкость на 100 мл. (лабораторный - цилиндр мерный). хорошо баланс смотреть :100 мл - 100%, 80 мл - 80%, разнобой 20%.

проверте шланг с РДТ на впускной коллектор - нет ли там бензина

При прокрутке стартером обороты видит? Со сканера проверял, есть/нет искры?

Отключив разем РХХ на 100 шагов, двигатель всеравно глохнет, причом подкидивал уже 3 РХХ и ЄБУ. Проверте ВВ провода и свечи, может без сопротивления и таким образом дает новодки. У меня бил случай - на семерке свечи без сопротивления так шли ошибки по ДПКВ и еще штото било но уже не помню. Также проверте провода ДМРВ под нагрузкой, может гдето перегнили. Виложите дание диагностики.

Лаунч не потяну, по карману тока Авто-Ас или сканматик 2

Тоже присматриваюсь, хотел бы узнать как нащет Hyundai и Kia кто пользуется, еще рассматриваю как вариант Сканматик 2 (именно по Hyundai, Kia )

В ручную блок пробовали выбирать?

Разрежение 0,3 на ХХ-маловато, то есть абсолютное давление 0,6. Выкладывайте данные диагностики. Компрессию так и не озвучили.

Иногда тоже проверяю проводку Под нагрузкой. Наверное имелось ввиду - на разем ДПКВ подать напрежение от АКБ, а на раземе контроллера подключить лампончку например 21вт.

Лавр не пробовал но Винсом доволен, хочу попробовать Призму, притом оба производителя Бельгия. Вот по этому и спрашиваю, кто использует.

Спрошу здесь. Промываю форсунки всегда на стенде Винсом, нашол в инете Prisma Injection System Purge - стоит дешевле. Кто пользовался, хуже она, лучше? Или всеже оставатся на Винсе

Компрессия? Давление топлива? Разрежение во впускном коллекторе? напряжение на массе ДМРВ?

все что написано выше + снять разем с ДМРВ и пробывать без него.

ТС решил проблему ? У вас на 3-х последних скринах "Признак ХХ - НЕТ" и "напряжения ДПДЗ - 0,53В", Копаем в сторону ДПДЗ. Проверте напряжение ДПДЗ при закритом дроселе - по сканеру, и на самом сигнальном выводе ДПДЗ мультиметром или лучше осцылографом, есть ли различия?

Сегодня заехала та 2107, катализатор вроде был цел - говорит водила, глушитель был забит чем то .

отвечаю по порядку: на другом форуме задавал потому что имею даный прибор, в теме про катализаторы + файл с осцылкой. (никого не экзаменирую). По топливоподаче, фильтры я менял, давление на холостых 2,5, на прогазовке 3,0., правда с манометром не катался. Свечи ставил свои NGK 13 подменные, ВВ провода новые (правда клиент еще раньше купил) я мерял от 3кОМ - 5кОм. Вторичку смотрел на своих свечах и на ХХ и на прогазовках все в порядке (осцылки не сохранил так как к ним небыло притензий). Двигатель 1,5, контроллер М7,9,7 Е2., Прошивка не запомнил (помню что начинается на В1..)но он говорит машину покупал с салона да и пробег 50000км по параметрам АЦП дмрв - 0,05 (сименс) корекция вприска 0,980 - 1,01 ДК - 0,1 до 0,8 дальше точно не помню одно что смутило это расход воздуха 8,5-9кг думал может подсос но не проверил так как корекции в норме. Я ДК выкручивал сам и катался с клиентом машина крутит до 5000об и едет хорошо, закрутили обратно и все 3500 и не больше 80км/ч, Катализатор он сам выбивал, я его не видел. Но меня смущает то что с дыркой от ДК ехала же хорошо.

Здравствуйте. Машина ВАЗ 2107, при езде выше 3500об не раскручивает и больше 80км не едит.(на ХХ работает нормально).Проверил топливоподачу, ВВ, компрессия по 12 во всех. по диагностике тоже нормально. Проверил катализатор по противодавлению, скрин ниже, вроде бы забит Лезу выкручиваю ДК, проверяем едем - машина ожила крутит до 5000об и едет 120км. Отправил клиента удалять катализатор. Он звонит через час, что дома пробил дырку ломом в нем (3-4см), но машина все равно не едит. Вопрос мог ли я ошибится с диагнозом, разве отключение ДК могло дать такие результаты (я его выкрутил и снял - отключил разем), или он там сам чтото намутил.

Так копайте в сторону ДПДЗ - какое АЦП когда нет признака ХХ, какое положение дроссельной заслонки по сканеру в %. Просто не устанавливается режим хх от этого и такие обороты (1500)

Когда вся эта байда творится, что показывает параметр "признак холостого хода" - ДА или НЕТ? И что показывает параметр "Желаемые обороты ХХ"?