akm

Было подобное, оказался ДПДЗ. (сигнал был как на картинке ниже, тока срыв сигнала был в одной точке) 1. Проверить ДПДЗ - осцылографом при медленном откривании. 2.Подкиньте ДПДЗ с рабочей машины

1. номер ошибки озвучте. 2. питание на датчик приходит? 3. снят осцылку ДПКВ+ДПРВ. 4. новый датчик не значит рабочий. Вот по этому и спрашиваю номер ошибки, если маркер то "P0343 - цепь ДПРВ высокий уровень сигнала"

Питание на модуль как проверял? Проверяй лампочкой на 21Вт, масу в раземе тоже проверь может она пропала. Ну и профиль заполни.

Выложите данные диагностики.(скрины или лог ) коэфициент коррекции по ДК показания самого ДК массовый расход воздуха (хх, 3000 об.) АЦП ДМРВ и тд. P/S откиньте разем от ДМРВ и пробуйте завести машыну

это как понимать? Какие сейчас показания АЦП ДМРВ? Какое напряжение на массе ДМРВ? или само устаканилось.

Проверить топливный фильтр, давление топлива, производительность насоса, прокатится с манометром.

1.Еще как вариант проверить ДПРВ, тоесть снять осцылку на высоких оборотах 4000 и выше. Хотя если пропуски тока по первому цылиндру маловерояно но всеже, 2. Снять осцылки ДПКВ + ДПРВ смотреть на высоких оборатах может что и вылезет.

Выставить педалькой газа 2000-3000 об. и нажать педаль сцепления, думаю все повторится. А так как сказано выше замена/регулировка концевика педали сцепления.

Где данные диагностики (типа: желаемые обороты ХХ, процент открития дросселя, режим ХХ - ДА / НЕТ и тд. ) Ну и профиль заполни!

Может и парвда что с шлифовкой ГБЦ перестарались. Найди человека с мотор-тестером, который сможет измерить степень сжатия.

Вот статья из чиптюнера: http://www.chiptuner.ru/content/pressure/ - здесь проверка системы с обраткой, но чтото можно взять (производительность, давление "на пробку"). ну и еще - длинный шланг на манометр и прокатится

Вот моя самоделка. Жиклер ставил 0,6 мм от газовой плиты. Шкалу не разбивал, просто смотру на разницу по манометрах. Для себя сделал таблицу - на выходе в резиновый шланг вкручивал жиклеры с разным внутренним сечением и снимал показания второго манометра (чтобы приблизительно знать и судить о размерах неплотностей в цылиндре)

+100 Я себе сделал линейку из 5 светодиодов в даном случае например: 1-ГР 2-Реле бензонасоса 3- питание контроллера и пусть катается и смотрит что гаснет когда глохнет авто

От себя добавлю

еще добавлю, чтобы для верняка знать виновен здесь БН или нет. 1. Остановить двигатель. 2. стравить давления топлива 3. Подключить манометр к рампе (ну и подожтать 30мин ) 4. включить зажигание и посмотреть какое давление будет когда отработает БН. 5. ну и дальше посмотреть какое давление при заводке двигателя. думаю после всего проделанного можна будет судить виновен БН или нет И еще, а если пробывать запускать с чуть выжатой педалькой газа, запуск также долгий?

Вот схема посмотри, когда то с нашего форума скачал, сам пока что не делал.

Я думаю будет правильнее так как на рисунке ниже, нужно соеденить сигнальные провода ИКЗ 1-4, и 2-3 цилиндров. Поправте если не прав.

Проверить просадку напряжения во время утреннего запуска.

Питание на катушку как проверялось? Проверте лампочкой минимум 21Вт

поставте подменный ДМРВ, или хотя бы отключить его для проверки и посмотреть как двигатель заведется.

ДК1 и ДК2 сейчас наверное синхронно работают? Шить на Е2. Давления топлива проверить. разрежение во впускном коллекторе.

Да сделать не проблема, из самого сложного там тока жикльор надо подобрать который разделяет две камеры с манометрами. Но сейчас клиенты пошли - чоб типа им на красивом оборудовании машыны ремонтировать, вот недавно один не захотел форсы мыть у миня потомучто стенд у самодельный , а на шиномонтажке недалеко Лаунч купили и моют. Вот и решил купить пневмотестер, хотя с начала хотел самодельный зделать.

Здравствуйте. Решил обзавестись пневмотестером, выбор пал на этот - http://magictools.com.ua/product/tester-utechki-v-cilindrah-sht/ так как цена в два раза меньше по сравнению с пневмотестером SMS-111 или ПТ-1, хотя с наружи они почти одинаковые, неужели такая разница в цене из за качества составляющих - редуктора, 2-х манометров. Посоветуйте в выборе.

Попробуй с буксира завести, при этом смотри видит ли обороты сканер, что показывает датчик скорости. Ну и как написали выше навешай контрольок на цепи питания бензонасоса, модуля зажигания, ГРи т.д.

Так проверь его