Общие вопросы ВАЗ ГАЗ УАЗ ЗАЗ ИЖ, для чайников

[kimych5700]

Интрига. Что нашли-то?

Хозяин менял магнитолу и копался в проводке консоли в поисках плюса (или как то так) и выдернул (умудрился!) наполовину фишку ЭБУ....

[лёха12]

Доброго времени суток.Я начинающий диагност,сегодня пригнали машину ВАЗ 2111 8v 1.6 Январь 7.2 . Проблема такая-не работает 1-3 цилиндр и машина троит(со слов владельца).Объясняет,что уже делал диагностику,сказали,что нужно менять датчик фаз.Он поменял,вместе с ним поменял и форсунки,свечи,модуль зажигания,бронипровода.И ничего не поменялось.Далее я подключил DToolz и мне сразу выдало 11 ошибок-

Неисправность цепи управления форсункой ..(всех 4-х сразу),;

Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха ;

Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 1 и 3 

Ну две ошибки по отсорберу (которого нет )

В начале всего процесса проверил каждую форсунку.Все срабатывают.Замерил компрессию- 12 во всех,снял рампу и покрутил мотор.Все 4-е форсунки работают исправно т.е. распыление во всех 4-х. Дальше я проверил наличие искры зажигания.Все везде есть.Проверил правильно ли находятся бронепровода на своих местах.Все на месте.Пробовал менял местами 1-3 бронепровод местами.Откидывал на рабочем двигателе так же 1-3.Ноль эмоций.Посмотрел,правильно ли выставлены метки коленвала и распредвала.Было не правильно,сделал правильно.И.....тоже самое.Подскажите что может быть.

Было такое главное реле заменил и все прошло , столько ошибок выскакивает иза скачков напряжения.

[MachDVS]

Двигатель бы целиком сразу поменяли. Прошу прощения за грубость.

А так правильно сказали. Сбросить ошибки и смотреть что появилось снова. А для начала я бы посоветовал зазоры клапанов отрегулировать. В большинстве случаев ошибка "множественные пропуски зажигания" сразу во всех цилиндрах трактуется как "неверные зазоры клапанов".

И узнать не перепрошивали ли случаем ЭБУ - с чего бы ошибки по адсоберу "которого нет".

Не телепат, ну чую что машинка задрюканая и неухоженная вся? Тогда и датчики могли уже помереть. Те на которых ошибки есть. А может просто проводка покоцанная. Бери мультимер и проверяй. Лучше конечно осциллографом, если он есть.

Понял.Спасибо большое.Машина да,такая более свежая.но 4-а хозяина была.Спросил про ЭБУ и про прошивку.Он промычал......

Было такое главное реле заменил и все прошло , столько ошибок выскакивает иза скачков напряжения.

Да напряжение стабильное.

Добрый час. Для начала измерить  давление топлива в рампе (как насос поживает, фильтр ну и остальное по ходу...), затем сброс ошибок и что выдаёт на момент твоей диагностики. Заполнить место жительства в своём профиле.

В рампе 3.5 очков.Вы мне? про место жительства?

[SfinkS]

Товарищи, подскажите, решил собрать так называемую систему зажигания "божья искра" на я5.1-41. Такой вопрос, как проверить на столе работоспособность?! Т.е. нужен какой то эмуль силналов (генератор импульсов), а вот какой сигнал должен быть, не подскажите?!

Ну или как ещё проверить?!

[Евгений_С]

Товарищи, подскажите, решил собрать так называемую систему зажигания "божья искра" на я5.1-41. Такой вопрос, как проверить на столе работоспособность?! Т.е. нужен какой то эмуль силналов (генератор импульсов), а вот какой сигнал должен быть, не подскажите?!

Ну или как ещё проверить?!

 

Для проверки на столе нужен генератор импульсов 60-2 или имитатор ДПКВ. Подключается на ту ногу ЭБУ, куда идёт сигнал от ДПКВ.

Вот есть "программный" имитатор. Нужен только com-порт (или переходник usb-com) на компьютере.

Имитатор ДПКВ 58x.zip

Взят здесь.  http://www.chiptuner.ru Автор А. Михенков.

В описании правда ошибочка небольшая. Провод нужно лепить не на 2-й, а на 3-й пин ком-порта.

Если архив окажется закосяченный, то поищите сами.

[Дмитрий Иванович]

Товарищи, подскажите, решил собрать так называемую систему зажигания "божья искра" на я5.1-41. Такой вопрос, как проверить на столе работоспособность?! Т.е. нужен какой то эмуль силналов (генератор импульсов), а вот какой сигнал должен быть, не подскажите?!

Ну или как ещё проверить?!

Сигнал думаю такой.

Второй вариант прямо на автомобиле.

[nvm2008]

Всем здравствуйте.

Ранее я спрашивал влияет ли такой ДПКВ на тяговые характеристики  (плохо совмещённый с зубьями шкива).

Машина ВАЗ21124 1.6L16v, ЭБУ Я7.2  ?

Примерно половина сердечника выступает за пределы зубьев.

Снял осцилограмму

Вопрос: Критичное ли биение шкива? И подтвердите или опровергните наличие межвиткового замыкания на ДПКВ.

Спасибо.

 

Ещё вопрос: ИКЗ под замену?

Осцила снята при помощи Disco2, емкостной линейки и ПО Disco Express

 

 

Изменено 30 марта, 2016 пользователем nvm2008

[akm]

Подкиньте новый (исправный) ДПКВ и снимите снова осцилку, а потом сравните

Подкиньте новый (исправный) ДПКВ и снимите снова осцилку, а потом сравните

Подкиньте новый (исправный) ДПКВ и снимите снова осцилку, а потом сравните

По ИКЗ затухающих не видно

[Евгений_С]

Доброго дня.

Насчёт шкива прямо выше вашего сообщения выложенна классическая картинка исправного ДПКВ.

Можете сравнить. Считаю что его надо менять.

Катушку то же под замену.

[avtodoc]

Всем здравствуйте.

Ранее я спрашивал влияет ли такой ДПКВ на тяговые характеристики  (плохо совмещённый с зубьями шкива).

Машина ВАЗ21124 1.6L16v, ЭБУ Я7.2  ?

Примерно половина сердечника выступает за пределы зубьев.

Снял осцилограмму

дпкв1.gif

Вопрос: Критичное ли биение шкива? И подтвердите или опровергните наличие межвиткового замыкания на ДПКВ.

Спасибо.

 

Ещё вопрос: ИКЗ под замену?

ИКЗ.gif

Осцила снята при помощи Disco2, емкостной линейки и ПО Disco Express

1)Не критично. Эта рыба означает биение маркерного(задающего) диска, ЭБУ не видит пики сигнала, а выбирает среднюю часть. 2) Не подтверждаю. На межвитковом замыкании амплитуда сигнала ДПКВ намного меньше. С стартера не заведете авто , только с толкача. По ИКЗ, мне кажется, не правильный замер. Берите массу не с двигателя , а с катушки. А что с авто ?

[nvm2008]

А что с авто ?

Авто тупое, на холостых коэффициент впрыска на горячую 1.07-1.09 (при температуре 50-60гр. 1.03-1.04), на мощности 0.97-1.03, двиг. капиталился 1800км назад, компрессия после сборки 13 атм. После 2000 замерю ещё. Впуск был проверен дымом - дым пошёл только через уплотнительную резинку направляющей трубки  щупа уровня масла. Негерметичность устранена, но на коэффициент впрыска это не повлияло. Катализатора нет, стоит обманка Стингеровская 4-2-1. ДМРВ новый. Грешу на прошивку, но нужно убедиться в исправности датчиков и ИМ.  Купил себе Диско2  - решил поиграться с ним, правда пока с набором щупов и индуктивной и ёмкостной линейкой, без датчиков разряжения и давления. 

[avtodoc]

 

А до капиталки авто было резвее(может вопрос в железе,например зазор поршень-цилиндр должен быть 0.05-0.07 мм,а расточили 0.03  и в следствии прихват поршней)? Форсунки на стенде проверялись?  Проверьте синхру , раз есть щупы и Диско. Проверьте маркерный диск на предмет проворачивания на демпфере(ГРМ в метки  - на против ДПКВ должен находится 20 зуб от пропуска)

.

А до капиталки авто было резвее(может вопрос в железе,например зазор поршень-цилиндр должен быть 0.05-0.07 мм,а расточили 0.03  и в следствии прихват поршней)? Форсунки на стенде проверялись?  Проверьте синхру , раз есть щупы и Диско. Проверьте маркерный диск на предмет проворачивания на демпфере(ГРМ в метки  - на против ДПКВ должен находится 20 зуб от пропуска) Прошивать ЭБУ нужно , но после того как авто приведете в норму. У Виктора Ледокола хорошие прошивки на Ваш блок.

.

[nvm2008]

А до капиталки авто было резвее(может вопрос в железе,например зазор поршень-цилиндр должен быть 0.05-0.07 мм,а расточили 0.03  и в следствии прихват поршней)? Форсунки на стенде проверялись?  Проверьте синхру , раз есть щупы и Диско. Проверьте маркерный диск на предмет проворачивания на демпфере(ГРМ в метки  - на против ДПКВ должен находится 20 зуб от пропуска)

.

Причина капиталки - тупость мотора, компрессия была 12.5, 12.7, 11.3, 12.1. В 3м цилиндре кольца сошлись замками + просели выпускные клапана. Прихват поршней сейчас - это врядли, у двига в момент глушения есть инерция на горячую. Форсунки на стенде пока не проверялись - думал, но пока займусь синхрой.

Маркерный диск заменён на металический, проворота там быть не может. Шпонка на валу на месте.

Напротив ДПКВ разве 20 зуб, не 19? Посчитаю ещё раз.

Изменено 3 апреля, 2016 пользователем nvm2008

[avtodoc]

На такой компрессии я не стал бы делать капиталку , отремонтировал  бы ГБЦ и все. Коррекция только на хол. оборотах завышена, а на мощн. реж.- норма. Проверьте форсы .

[nvm2008]

На такой компрессии я не стал бы делать капиталку , отремонтировал  бы ГБЦ и все. Коррекция только на хол. оборотах завышена, а на мощн. реж.- норма. Проверьте форсы .

Понятно спасибо.

Вот на всякий случай мои ДПРВ с ДПКВ

[avtodoc]

Понятно спасибо.

Вот на всякий случай мои ДПРВ с ДПКВ

Синхро ДПКВ ДПРВ.gif

Синхра в порядке, мойте форсы и после обкатки прошивайте авто. Где брать прошивку я Вам подсказал. Удачи!

[nvm2008]

Спасибо

[zakytkin]

Добрый день!

Подскажите по поводу работы этой программки - OpenDiagFree

Оформление и внешний вид мне понравился, а как она в работе?

И где можно заказать к ней проводок?

Тоже очень интересно, а еще в чем отличая бесплатной и платной версии?

[kimych5700]

Тоже очень интересно, а еще в чем отличая бесплатной и платной версии?

http://www.opendiag.spb.ru/version

тут описание. У меня донгл лежит без дела, сканматик2 купил.

[Евгений_С]

Тоже очень интересно, а еще в чем отличая бесплатной и платной версии?

Хорошая программа. Нормально работает. Главное что безплатна!!! А вот мне внешний вид не очень понравился :)  Не люблю тёмные тона :(

Различие платной и дармовой версии здесь http://www.opendiag.spb.ru/version

Поддерживаемые адаптеры здесь. Второй абзац. http://www.opendiag.spb.ru/opportunities

Из простого но надёжного я рекомендую такой адаптер http://rd-lab.ru/eshop/index.php?cPath=32  

 

С OpenDiag протестирован. ELM не все функции поддерживает.

Изменено 5 апреля, 2016 пользователем Евгений_С