sergei.v.pavlenko Опубликовано 23 января, 2013 Опубликовано 23 января, 2013 Да не будет малого расхода у авто с таким режимом работы 6-8-6, получается из 100 км-50, на непрогретом движке, + прогрев, итого -бензин в масле и ДК в богатой зоне торчит. Полностью с вами согласен. Два прогрева на 12км зимой это перебор, пусковой расход при -12 градусах примерно 3-3,5литра в час, расход топлива будет практически двойным, даже свечи не успеют очиститься при таком режиме. При таких дистанциях и летом расход будет повышеным.
Vermilion88 Опубликовано 23 января, 2013 Автор Опубликовано 23 января, 2013 а почему же на десятке расход был 10л при аналогичном режиме? Тестером форсунок сделать баланс, дальше цепляем ослика и проверяем фазы, зоны перекрытия клапанов, напряжение пробоя. Все надо сделать на стоке.Потом заливайте что хотите. баланс сделаю, а вот ослика нет... надо бы купить от трейд-м экспресс тест-мастер...
Vermilion88 Опубликовано 1 марта, 2013 Автор Опубликовано 1 марта, 2013 вот смотрите такой расклад... дмрв я хотел помыть, но не судьба - умер, ацп 0.977 в, а вот проходящий через него воздух он не видит... короче без него попробовал....залил стандартную прошивку el36... завел, прогрел и т.д - обороты 1000-1100 где то, положение рхх 39 шагов, впрыск где то 3.8 мс-4 мс - вроде бы все нормально и работает ровно и провалов нет, но по дк - богатая смесь, лишь при перегазовках прыгает... пытаюсь опустить шаги рхх чтоб добиться 840 оборотов - впрыск сразу увеличивается до 5 мс, богатая смесь естественно, ну и видно что перелив - движок нервно работает...увеличиваю шаги рхх - впрыск уменьшается, на слух двигатель четче работает... залил ледоколовскую прошивку - обороты от 600 до 900 плавают через раз...то богая смесь, то бедная смесь по дк... снимаю шланг малой вентиляции картера с дросселя - смесь сразу бедная, но работает четко - ровно 840 и впрыск где то 4.3.... почему без дмрв смесь береться из прошивки и все равно по дк богатя смесь? время впрыска то блин наоборот 3.8мс... из за грязных форсунок может быть такое? все это без ДМРВ! что смотреть дальше...завтра закажу новый дмрв...хотел сименс поставить, его нет и не будет в ближайшее время...
BLACK1520 Опубликовано 15 марта, 2013 Опубликовано 15 марта, 2013 (изменено) приложив палец к форсунке(экспресс тест мастера нет) уловил некие перебои работы в двух форсунках' date=' не знаю как описать, но такое ощущение что затормаживались они, т.е на больше время открывались..потом опять нормально, секунды 3-5 и опять такое эффект, мог и ошибиться в надежде на правду... из заливной горловины масла пахло бензином вперемешку с выхлопом[/quote'] Жесть! Извините, не удержался. Изменено 15 марта, 2013 пользователем BLACK1520
Enclave Опубликовано 25 октября, 2013 Опубликовано 25 октября, 2013 (изменено) Чем закончилось то? У меня аналогично, хх нестабилен, бывает глохнет при сбросе газа и переходе с 3-ей на хх, особенно когда только-только прогрелся мотор. Сколько времени должно пройти, чтобы бензин попал в масло? Недавно только сменил, с месяц. Колбасня, провалы были до, были и есть после замены. Авто 2115, 8кл, Я5.1, сток. Поменял и проверил уже почти все что возможно, все подсосы воздуха убрал. ДМРВ, РХХ, ДПДЗ - все рабочее, новое. ДМРВ с рабочей машины.. Расход топлива 8.3-8.4, режим 6 км утром, 6 км обратно, кручу до 5000тыс. Коэфф. коррекции впрыска плавает 1.15-1.22, ДК переключается, смотрю по аскану, кажется чуточку дольше висит на ~0.7в. Время впрыска 2.7, расход воздуха 9-10кг/ч, шаги рхх 42-44. Это я пишу по памяти, если надо, точно еще раз посмотрю. Уже всю голову сломал, может этот мотор вообще работать стабильно на хх и не глохнуть? Изменено 25 октября, 2013 пользователем Enclave
poludennoff Опубликовано 11 декабря, 2013 Опубликовано 11 декабря, 2013 такая же беда, что только не делал, жрет много, но едет нормально, на хх машину колбасит,при сбросе может заглохнут. двиг 2111 1.5 январь 7.2
toliknabokin Опубликовано 11 декабря, 2013 Опубликовано 11 декабря, 2013 вот смотрите такой расклад... дмрв я хотел помыть, но не судьба - умер, ацп 0.977 в, а вот проходящий через него воздух он не видит... короче без него попробовал....залил стандартную прошивку el36... завел, прогрел и т.д - обороты 1000-1100 где то, положение рхх 39 шагов, впрыск где то 3.8 мс-4 мс - вроде бы все нормально и работает ровно и провалов нет, но по дк - богатая смесь, лишь при перегазовках прыгает... пытаюсь опустить шаги рхх чтоб добиться 840 оборотов - впрыск сразу увеличивается до 5 мс, богатая смесь естественно, ну и видно что перелив - движок нервно работает...увеличиваю шаги рхх - впрыск уменьшается, на слух двигатель четче работает... залил ледоколовскую прошивку - обороты от 600 до 900 плавают через раз...то богая смесь, то бедная смесь по дк... снимаю шланг малой вентиляции картера с дросселя - смесь сразу бедная, но работает четко - ровно 840 и впрыск где то 4.3.... почему без дмрв смесь береться из прошивки и все равно по дк богатя смесь? время впрыска то блин наоборот 3.8мс. длительность впрыска многоват TEI Длительность импульсов впрыска мс * 1,4 - 2,2
Forvard Опубликовано 11 декабря, 2013 Опубликовано 11 декабря, 2013 такая же беда, что только не делал Ребят, это проблема на ваших личных авто, или клиентских? Успешно решаю такие проблемы - раз и навсегда, но это не чиповка, а чисто аппаратная доработка мозгов.
gonta Опубликовано 12 декабря, 2013 Опубликовано 12 декабря, 2013 Ну тут еще начни про солярку и свой бульбулятор!
Forvard Опубликовано 12 декабря, 2013 Опубликовано 12 декабря, 2013 про солярку Про водород, выражаясь точнее. и свой бульбулятор! Да мой, но я на людей не гавкаю...
gonta Опубликовано 12 декабря, 2013 Опубликовано 12 декабря, 2013 Я не гавкал!Я просто говорю: хватит втирать новичкам про инновации свои. Окти мало?
Forvard Опубликовано 12 декабря, 2013 Опубликовано 12 декабря, 2013 Я не гавкал! Ах да, наверное - вышивал крестиком. :)
profi2010 Опубликовано 14 декабря, 2013 Опубликовано 14 декабря, 2013 Подобные проблемы решал промывкой ДЗ и ее регулировкой.
_-Anton-_ Опубликовано 7 марта, 2014 Опубликовано 7 марта, 2014 А что по сканеру показывает ДТОЖ? У знакомого на 2114 было так: машина едет нормально, при переключении на нейтралку глохнет, холостой не ровный, могла вообще заглохнуть на ХХ, бензина жрет много. На приборке температура рабочая, а сканер показывает 2 градуса, при перегазовках температура скачет от - к +. Заменили датчик и все нормально стало.
Vermilion88 Опубликовано 7 марта, 2014 Автор Опубликовано 7 марта, 2014 Я автор темы,отвечаю что машина благополучно продана. Хозяина потом спрашивал,говорит хх не стабильны чуть.а в целом самолёт... Т.е его устраивает все. Причина была неизвестна. Но мне сдаётся что это виноваты пружины клапанов. Были уже такие темы,что на горячую вот как у меня работает и даже троит.
vjyb Опубликовано 31 марта, 2014 Опубликовано 31 марта, 2014 Я автор темы,отвечаю что машина благополучно продана. Хозяина потом спрашивал,говорит хх не стабильны чуть.а в целом самолёт... Т.е его устраивает все. Причина была неизвестна. Но мне сдаётся что это виноваты пружины клапанов. Были уже такие темы,что на горячую вот как у меня работает и даже троит. Почему именно пружины??
Oleksiy09 Опубликовано 12 апреля, 2014 Опубликовано 12 апреля, 2014 а разброс компрессии по горшкам большой был?
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти