AWAS

БК на центральном экране. Проверить экран можно и просто тестом ИМ.

А они сами оригинал производят?

919 и 920 приборки не взаимозаменяемы.

Шнуры, что работают с этими версиями VC, по сути обычные KKL, которые и требуются CL.

При одном условии: версия ВагКом не выше 4.09

Шаманство помогло, так тоже бывает. :)

А программно по 19 адресу.

Я так понимаю, речь о кнопках на двери.

Почему не к личинке цепляетесь?

Тоже присматриваюсь. Инетересно, что реально делает. 2 версия супервага, была довольно избирательна, 50 на 50. Как тут дела обстоят?

В группах двигателя, после первых ста, ищи группу, где показано вмешательство системы ASR. Может проблема и не тут.

Твой мультиметр не поймает 0,7 мВ?

Ошибки какие? И откуда вывод, что ограничивает именно ESP?

Мы же не говорим про преды за 2 рубля? А вообще эти вещи нормированы.

Стандартный 10А имеет сопротивление 7 мОм. Дальше: закон Ома для участка цепи. Закроется легко. А вот ток жрать будет. Я искал утечку на такой машине: проблема была в S контакте. 9 блок в данном случае засыпает в два этапа: 200 мА (пара минут) и потом 40 мА (через 40 минут).

Зря без комментариев. Очень действенный метод.

Смотри в группах измерений, отключается ли клемма S (наличие ключа в замке). Если не отключается, тогда ищи проблему в районе ЗЗ. Ток на этой машине падает через 40 минут. Выдергивать предохранитель не стоит,надо мерять падение напряжения на нем.

Взади весла или электрические подьемники? Если второе, то поставь кодировку 00259.

Тоже ни разу не встречал С5 с электроусилителем руля.

Не на тот ресурс попал. Тебе надо на шкода клуб или к специалисту по месту проживания.

Если мотороллу прочитаешь, то можно и перелить. Продположу,что транспондер у тебя не той системы. Может 13, а может и 48 (смотри в группах, какой приборке понравится).

Слабо верю, что флеш побился. А не может быть варианта: при потере сигнала ДПКВ, двигатель продолжает работать по данным ДПРВ (их там два), а ошибка просто не выдается? ЗЫ. Это же сименс.

VIN: WAUZZZ4F8BN019883 Иногда, со слов хозяина раз в 2-3 дня запуск проходит не с первого раза. При проверке, как раз попал на такой запуск. Смотрю параметры. 1. Давление топлива в норме. 2. Ошибок, кроме той,что выше нет. 3. При пуске (в данных) не вижу оборотов двигателя, 0 об\мин. Казалось бы ДПКВ, но в таком случае двигатель бы спонтанно глох, чего (со слов хозяина) нет. Выключение зажигания с вытаскиванием ключа и повторным запуском: успешно. Повторно вызвать неисправность не удалось (запуск в норме). Не программный ли это глюк? Кто владеет TPI, нет ли там рекомендаций о смене прошивки?

Не в те руки машина попала. По крайней мере с этим вопросом. Это вопрос больше в сторону иммобилайзеров.

Кстати, а счетчик в данных можно посмотреть? Я не встречал или плохо искал?