lis@a

BDM лечится заменой 74HC14D(3шт), вместо них китайцы частенько 74HC125D ставят. А вот про J-TAG можно поподробнее....у меня тоже не робит...

По крайней мере у меня так...

Привет! U2 должно быть это.... rt9193-33gb.pdf

аппаратура какая?, год выпуска....

Привет! SAK-C167CR-LM есть в наличии, цена?

Либо "натыкается" на не знакомый ей адрес например.... Или на что-то, что заставляет прекратить чтение....

Надо фото глянуть.

На х64 тоже запускал(раза с четвертого). Использовал софт с комплекта, бывало дату откатывает-а запуска нет. Софт "евроклона" работал без проблем

Вот они.... 8P32EZJKC1_1JY83D_SH705828N Либо так...

Еще смотрите жгут проводов от ТНВД. Частенько отваливается масса датчика оборотов ТРВД (прикручена на блоке обычно)

Прикольно.... хотя были подозрения.... Особых подробностей не знаю, единственное сказал, что покупал на киа-клубе. Цену не сказал, попросили только сделать фото моторника в хорошем разрешении. aleks-ua Спасибо за помощь.

Всем привет! В общем обратился чел с просьбой добавить коней его дизельному спортажу.... Протянул флешку, и сказал заливать только эту прошивку. Говорит; делали под заказ для его авто.... Купил в инете в общем.... Кому не сложно посмотрите пожалуйста что за прошка. Не хотелось бы блок положить...или потом мотор перебирать... Благодарен заранее. 388033_mod для Владимира.Д.rar

По железу немного разобрался, порт флешхит видит, а проц нет.... Как должен вести себя прибор при успешном переводе в бут? Релюхи должны щелкать? Светодиоды должны гореть? 2 или 3?

В частности интересна микруха U25(отвечает за сброс проца) в бут без нее не идет.....

Привет всем! Может есть у кого фото платы автокома (старый двух платник с блюпупом, золотистый корпус, проц С-167) Интересует осн плата. Нужно для сравнения....похоже чего-то не хватает на плате. Прибор изначально не работал. Спасибо.

Найдите стоковую прошивку и сравните...

Это Delphi euro 4 звонилась на корпус 1.16 мОм( в моторнике- эл. неисправность инжектора,мотор троил и жутко дымил) При разборе четко видны "шарики" воды(а может еще какой жидкости.)

Соляру на экспертизу не возили, но люди в лаборатории говорят, что в таком топливе много "лишнего" ; газо-конденсат, керосин, бывает ацетон и содерж. воды зашкаливает... "Микро капельки воды оседают на электродах пьезо-элемента и вызывают пробой изоляции на корпус" Обычно от такой соляры идет отчетливый запах газо-конденсата, может быть бесцветная(с желтизной) иногда мутноватая...

Привет! На ML-ке такое было. Только форсы "коротили" на 3-5 день после стенда. Просто начинала троить(элемент звонился на массу 7-13 мОм). Соотв. ошибки по эл неисправности инжектора... Пока всю топливку не почистили проблема не ушла

Это только у нас, по моему, солярка- а должно быть дизельное топливо.... Она(соляра) ведь просто так не замерзает: значит мног парафинов, низкие смазывающие свойства да и серы вагон и маленькая тележка... ТНВД(Common Rail) смазывается только за счет топлива, соотв чем ниже смаз. свойства топлива-тем быстрее авто "встанет". Начинается повышенный износ деталей ТНВД(подкачка, вал насоса, плунжерные пары..) И все эти продукты износа летят в рампу, забивают форсы далее в обратку в бак и снова в насос по кругу.... Топл. фильтр(ори) держит частицы приблизительно до 50 микрон, а через не оригинал "пролетает" гайка на 42....+ не своевременная замена и.т.д

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/63101-duster-15-cdi/?p=838380 Оля привет! Ссылка на ту тему. Там все четко расписано, почитайте...

Удачи в ремонте.

А как его можно проверить на неисправность? Визуально...наконечник регулятора является микрофильтром( на нем обычно собирается грязь) 1186 возникает скорее всего из-за долгой прокрутки стартером без запуска ДВС. 1185-Забит регулятор(присадки в топливо, стружка, грязь, и.т.д) превышена обратка с форсунок(скорее всего). В сервис на диагностику вам надо.... Если хотите сами-снимите обратку с форсунок и покрутите стартером. Где "фонтан" топлива будет больше -ту форсунку заглушите шариком(можно с рампы, можно со стороны форсунки) Скорее всего мотор запустится(и будет работать на трех цилиндрах). А дальше- к диагносту. Еще есть смысл проверить нагревательный элемент на топливном фильтре Частенько "прогарает" разъем(от перегрева оплавляются контакты и начинает подсасывать воздух)

Такой? Если да, то снимается при снятом впускном коллекторе...

Год машины какой? Проверяйте параметры при прокрутке стартером....набор давления должен быть ровным, без пауз(провалов). При 270-300 ВАR запуск(если аппаратура BOSCH). Регулятор на рампе есть?