lis@a

Привет! Это по пиасиньке....Ща гляну что по галлетте есть на этот блок.... Jonson_Valeo.pdf

Эту "неисправность" привязать-то не к чему....проявляется спонтанно, в основном на "горячую". У кого-то падают обороты(до 500 примерно) после запуска(затем выравнивается), у кого-то просто на газ не реагирует и больше ничего не меняется....

61000.....хорошо отходили. Бывало Delphi на 17( скопейками) тыс притаскивали- на стенде дырявые в хлам, на машине- фонтан с обратки чуть не до потолка...

Отключали ваккуум, глушили, "отшивали"- рез один. Просто нет реакции на педаль...10сек- и все внорме. Едет норм, не дымит, не жрет...

Растет подача по температуре....форсы.....хотя на стенде планы проходят... Хотя на Спортаже такая хрень ( эта неисправность) сопровождалась "низкими" оборотами Х.Х (порядка 400-550 об\мин), через 5-10сек выравнивается и работает ровно. Стенд катает по "идеальным" значениям, не учитывает адаптации и корректировки например.... С этим Спортажем занимались плотно, вплоть до подъема головы.... Компрессия была 26 Bar до подъема бошки.... 28-стала после.

Причем на всех подобных авто стояли Bosch EDC15C...

У нас такой же ценник...11500-12500 в среднем

Я про эти Туссаны, Спортажи, Санты с этой не понятной неисправностью.... Время от времени приходят данные экземпляры. Были и Старексы. По диагнозе все ровно, все параметры в "идеале", форсы откатаны- не подкапаешься, в моторниках чистые стоки. На одной правда нашли отгоревшие провода массы на главном реле.(но после ремонта клиент больше не вернулся, поэтому о рез-х не знаю) Единственное, что смутило-графики датчиков педали газа( время от времени падают до ноля), но на работу мотора никак не влияет. На Старексе были отклонения по сопротивлению эл. магнитов(на форсах)- но опять же никаких изменений в работе мотора нет....

Ну вот....ОНИ и до вас добрались....загадки эти.

Есть такое дело.... Они редко ремонтопригодны, чаше всего замена на новые

Насос такой.... Если нет эл. подкачки в баке( а я думаю ее нет) замерьте разряжение на входе в ТНВД (как написал Олег выше) Типовое значение -0.16 Bar (менньше- подсос, больше забита магистраль бак- ТНВД)

Сделайте так называемый "статический" тест: оденьте на конекторы обратки прозрачные трубочки(30-50см) и прокрутите стартером 5сек-далее пауза 5сек- и опять прокрутка 5сек... Если за это время( две прокрутки по 5 сек) топливо в трубочках поднимется выше 20см- форсунку можно считать неисправной. Но есть один нюанс: для правильного отображения рез-ов такого теста необходима еще "Приблуда", которая ставится в разрыв датчика давления. Но тем не менее-это простейший тест на определение "дырявой" форсунки.

Писать продавану типа...; придет не то, что на фото -отправка обратно с возвратом деньги.

Как вариант. Сначала проверьте форсунки на слив при прокрутке стартером, поймете какая "самая дырявая"

Тогда проверяйте правильность подключения. Должен читаться\писаться без проблем Mitsu Pajero 3.2 200cv.pdf

Фото блока?

Иммо то дело прошлое, если клиент говорит, что машине все хуже и хуже, да если она еще и на Delphi катается- готовься к ремонту(замене) топливной аппаратуры....

Блок такой? Подключение совпадает? Mitsu L200-Pajero 4D56 4M41.pdf

Привет! Аппаратура какая стоит... Bosch? Delphi?

Первые EDC 16, которые были сделаны подобным образом (без адаптеров), ни на один не подавал (не разрывал выключателем) 12в при зажигании. Подал питание-прочитал-записал-отключил питание

можно и без кнопки.

Продано. Всем спасибо за участие

Та же история, только форсу на стенд и "срисовывать" данные

Хорошо заряженный акб, Более-менее "приличная" соляра в баке- и при прокрутке стартером снять разъем с датчика давления (на рампе) При таких условиях ЭБУ поднимет давление (IMV клапан) до максимума (порядка 1600 BAR)....... Просто обязана запуститься....(если пришла своим "пешком")

бронь за alex16101 до выяснения.