Tumaster

Может просто где-то провод в колодке ЭБУ подломлен, или в самом блоке контакт надо пропаять. Проверь пайку под хорошей лупой ! и каждый проводок покачай, может вылезет неисправность. Удачи

Убрать галочку в ( ошибка адсорбера) раздел ( ОШИБКИ ЭБУ) Открывается это на чиптюнере

Масло-подачу тяну с усилием 5 кг\см а вот сами гидро-компенсаторы с усилием 1.5 кг\см. Выбросил масляный натяжитель цепи и поставил само-натягивающий ( ПИЛОТ) работает лучше! так-как масляный утром на холодную не успевает натянуть цепь и из-за этого летит успокоитель

А проводку от ДПКВ до блока , сканер прокрутку видит??

Накрылась катушка, потом потащила за собой ключ , сейчас у тебя на старом блоке должен быть пробитый ключ. Катушка накрывается из-за свечей ну и качество изготовления самой катушки или проводки. Проводка при тряске может коротить потом отходить (пути электронов не исповедимы) вот и получается такой эфект,

А катушку после перепайки ключа заменил?? или старую оставил??

Берем светодиод , у него есть полярность, + и - , Минус припаиваешь к крокодилу с черным проводом а плюс через резистор на красный провод и на конце ( у меня припаяна швейная игла) вот как то так. Диод взял с полудохлых ходовых огней ( хотя и в магазине есть тоже) бери по ярче, виднее будет. Резистор номиналом 500- 1ком Пока писал,опередили

Думаю что с заменой блока проблемы могут остаться, нужно найти причину почему запуск при такой температуре плохой . Хоть бы диагностические данные были что бы определить в чем засада?? Бош 1.5.4 хоть и древний но вполне работо способный блок, и до -20 должен запускаться!! Сегодня возился с такой проблемой нет запуска при -15 оказалось АЦП--ДМРВ было 1.055 заменил завтра думаю запустится

У БОШ-60 а на Январях 61 это попарно паралельный впрыск. Блок надо брать Январь 61 или 41 ( 41 СЧИТАЕТСЯ УНИВЕРСАЛЬНЫМ) в него можно записать прошивку хоть 61 или 41 а можно и 71. Прошивку лей от 61 Ну вот пока бегал по клаве уже ответили

А у друзей авто наверняка найдется выпуска до 2004 г на время позаимствовать. Удачи!!

Крепление у обоих одинаковое а вот шляпа у нивы больше и шаг немного отличается Пробуй другой ДМРВ блок я думаю не при делах. Сними скрин на прогретом движке

На первых двух скринах, это на не заведеном движке, а последний скрин время впрыска для этой температуры и 1620 об-мин, нормально. С прогревом угол зажигания и время впрыска уменьшится, Сними при температуре 80-90 и посмотрим.и если есть возможность подкинь другой ДМРВ и посмотри что покажет сканер.Попробуй отключи ГАЗ и временно ( заглуши или как то перекрой его возможное поступление) во впускной коллектор, чем ЧЕРТ не шутит. Проверь РХХ стоит какой, может от переднеприводной, а должен стоять НИВОВСКИЙ на 10 мм

Но здесь не этот случай, как я понял до перепрошивки блок пахал, а после начались все приколы так как прошивка не от этого блока!!. Мне не понятно одно, они же по объему разные, как прошивка туда прописалась ( комбилоудер её не стал бы писать отрыгнул бы) Сейчас надо пробовать на нормальном оборудование попробовать перезалить флеш и еепром записать, если проц не кончился то будет жить.

А ДМРВ какой ?? может 116 запихнули, проверь должен быть 037, Для температуры +19 воздуха много. И сними показания до сброса и после и выложи,а так МП-7 очень надежный, может работать практически без половины датчиков. Удачи!!

Похоже очень дорого это ему обойдется, ради одного авто лучше отдать бабки и кататься в свое удовольствие. По подсчетам это штук 80 плюс знания и умение работать с редактором, а так такого можно навертеть что и поршня в выхлопной трубе будут

Что-то у меня сомнения по поводу данного девайса,как он может обмануть сигнал приходящий с ДК ??

Что там может быть, если она весит 200 БАЙТ???. И как она должна работать??. Или не правильно считал, или сохранил не то.Всех С Новым годом!!!

Еще раз проверить метки на Р-валах и на шкиве. При совпадении меток распред-валов,на шкиве 20 зуб должен стоять на против ДПКВ. Проверь датчики которые заменил, так как новые не есть хорошие (убеждался много раз) зап-части дерьмо

Пока не было прогера, чистил методом ( выпаивал микруху впаивал в Январь 5.1.1 и там чистил потом процес обратный) блок 5.1.1 был подменный Так как МП-7 попадаются не так часто то можно таким способом. Удачи!!

На этих автинах Ооочень хреновый ЗЗ вечно греются контакты и провода , что бы не нагружать замок ставлю реле

Постом выше все написано!!внимательно читаем последнюю строку!!

Нет они идут после микрухи

Можеш подать напругу через выключатель.я подовал одновременно. Насчет процессора то, проверяю сигналы которые идут на флеш. Как с напругой 5 вольт??

Питание подаем +12v на пины =12 АКБ, 13 -Замок зажиг, 44-после ГР Минус 51, 53 K-Line--71 Проверить питание блока 5 вольт, может выбило стабилизатор, и желательно осцилографом проверить работу процессора

Проводка отличается, в 5.1.2 нет ДК, В 5.1-41 есть