Tumaster

По моему это перегрев от большого промежутка между пайками, возможно что матерьял жала не качественный ( китай однако)

ТС пишет что все проверил, нет в блоке напруги 5 вольт. Читать внимательно!!

Обороты-двиг, шаги регулятора,расход воздуха,угол опережения ,коррекцию,время впрыска, АЦП-ДК, АЦП-ДМРВ самый минимальный список. А по прошивке, это к производителю, что он там накрутил (если ты ее покупал у автора, а не просто скачал) так как на этом форуме всякого Гов--а валяется полно.ИМХО

На каких контактах ты намерял 1,016?? по воздуху на холостых ( 9.5-10) это нормально. По расходу, тут много факторов, от развала колес до пробок в городе. Выедь на трассу и проверь сколько она потребляет бензина, а лучше снять параметры работы двигателя и выложить, тогда картина будет видна, а так гадание по интернету, (что было, что-будет, чем сердце взвеселится)

Если на выходе микросхемы 6240 нет 5вольт то надо ее менять, 5216 не совподает по ножкам. Главное найти причину почему она вылетела?? проверить ключи на предмет пробояю Шить не исправный авто это преступление по отношению к авто, вначале устраняется неисправность а потом прошивка. Как вы проверяли давление, если блок не работает?? и что в вашем понимании ( диагностика отвечает НОРМА) ???

Первым делом проверяем в ЭБУ микруху TLE-4267 на нее приходит от Замка заж + 12 в с нее уходит +5в дальше по схеме. Как правило после таких работ вылетает процессор. вот для работы по этому блоку

Знание ДВС и его работы,навыки работы с электроникой и электрикой,понимание работы блока управления и датчиков,а остальное свободное время чтение форума и не одного а несколько. По оборудованию- из самых доступных это Скан-мастер и СМС-Диагностик для наших авто, импортные я думаю пока не потренеруешся на наших, лезть на импорт нет смысла, так как попадешь на бабки . Лучше всего поработать где то или с кем то

Пока нет необходимости в этих блоках. лежат и ждут прихода процессора, так как драйвер РХХ поменян но толку нет

Какое давление в рампе? насос гудеть может, но топливо не подается.Проверить сетку на БН топливный фильтр, ну и все выше сказанное

Обрати внимание на размер прошивок, стоковой и что шьеш, может не для этого блока прошивка?? А скан-мастер сколько пробовал,пишет эти блоки без проблем, Если не надо шить ЕЕПРОМ, то и резистор перепаивать не надо, просто пишешь флеш а еепром остается старый ( за исключением удаления ИММО)

Ну и что мешает зделать ревизию всех масс, там масса вентилятора и ЭБУ сидит на одной шпильке.

Время открытия форсунок зависит от оборотов,температуры и нагрузки, которые заложены в программе. Посмотреть с пристрастием катализатор и ДК

Микросхема ( МС-33926)

Вскрой ЭБУ и посмотри есть тосол или нет, если были следы тосола то промой плату горячей водой и просуши, после чего промой мягкой кисточкой спиртом и пробуй. Ну а если не получится, то придется менять драйвер привода ДЗ или процессор

Блок какой ( GM-DELCO или MR-140 ) Если блок по номерам сходится, то меняем прошивку

Должно быть 10.5-11.3

Выложи скрин, посмотрим почему у тебя одни 0000. Наверное там FFFFFFFFF комбик пишет эти блоки на ура с соответствующим модулем.

Держу на всякий случай ( старый стрелочный тестер ТМ-4М) ну и современный электронный, ну и контрольную лампу никто не отменял

Один раз попадал на подобное, выставил коррекцию СО а она не фиксируется в блоке и оставляет старое значение. Пишет ( коррекция не поддерживается) после замены микрухи ЕЕПРОМ все прописалось и зафиксировалось

Контакт( низкий уровень) надо подключить к 48 пину, так как это Логическое заземление, а экран проводки подключить к 19 пину

Все правильно, держу подменный М-73 для контроля, проверяю всех авто с 81 пиновыми проводками, без разницы что классика, что передний привод. Заливаеш прошивку соответственно данному авто и блока ( Автел или Ителма) и без проблем,кроме ДПКВ

Ты хотя бы свой профиль заполнил(БРАТАН) а то не откуда и звать ни как

На блоках Январь 5.1 не обязательно менять микросхему ЕЕПРОМ, достаточно очистить или записать чстый

На этом блоке нет СО потенциометра( физического) есть програмный. 1пин в ДМРВ это датчик температуры входящего воздуха, который на этих блоках не используется

Если шить,то под нормы Е-2 меньше головников со вторым ДК, только это дело поручить нормальному спецу. Проверить перед этим железо!!