Tumaster

То есть как это понимать.У тебя рампа без обратки?? если так то давка должна быть 3.8 а когда снимаешь, то 4--4.5. В посту ты написал что давка 2.8 так ты определись какая у тебя рампа, и от сюда и ищи косяки

Не плохо бы сделать диагностику, посмотреть данные АЦП--ДМРВ , проверить форсы , ДТОЖ , компрессия какая?? состояние ВВ, свечи ( посмотркть , заливает или нет) давление в рампе. Короче когда данные буудут тогда и можно что то советовать.

Берем тестер, токую медицинскую иглу (для просмотра переходов на плате) и смотрим куда пошла дорожка. Когда дорожка переходит на другую сторону платы, втыкаем иголку, переворачиваем плату и так идем до конца. По пути рисуем схему что подключено к этой дорожке. Вот так примерно и разбираемся

Ломаным СТРо 4.10 Микас 7.1 ты не откроеш. Лучше взять Январь 5.1 и из него лепить, на него, прошивок на любой ( вкус и цвет) полно, есть и под ДАД. А эти танци с Микасом тебя задолбают ИМХО.

Нет, не будут работать или форсунки, регулятор холостого хода, да и еще много чего. Смотри схему и все поймеш. А вообще правильнее будет на будующее сперва подключать блок а потом подовать питание и то переправерив несколько раз!! не зря сказано ( семь раз проверь, один отреж)

J72_SE_R11_124.pdf

Халявы в инте полно, но наврятли они адекватные, обратись к Ледоколу на этом форуме у него и возмеш .Прокрути в низ и увидишь раздел прошивки.

Лучше съездить к диагносту, он проверит производительность насоса, и найдет причину почему насос не работает, Лечить такие болячки на растояние и тем более если вы не разбираетесь в авто, очень сложно. А так на вскидку, реле БН, проводка, главное реле, ну и как вариант ЭБУ

Эта тема мне напомнила далекие -70, тогда мы ставили на карбюраторные 2101 воду. Бачек с дистиляторной водой через медную трубку обмотанную вокруг приемной трубы вводилась через медицинскую иглу во входной коллектор в место трубки( слива лишнего топлива). Добивались этим эфектом поднятия октанового числа топлива. После небольшого пробегамне пришлось вскрывать ГБЦ по причине пробитой прокладки и какое у меня было удивление когда я увидел клапана, они были белые и чистые. То что вы задумали, может дело хорошее, но как форсы будут работать с водой ??. На карбе у нас вода нагревалась и поступала в виде пара, и поступала не посредственно во входной коллектор, А так интересно, вперед ДЕРЗАЙТЕ!!!

Добрый день!! форумчане. Столкнулся с проблемой по приоре. Хозяин потерял ключи. и купил новый замок с двумя ключами, почемуто без красного обучающего Мои действия-- снял блок 17.9.7 ПО- B574DB03 переписал еепром, правда небыло родного, поставил от B574DD04 и отдал блок хозяину ( предупредив чтобы оключил АПС) через день хозяин приезжает и говорит что авто не заводится и лампа иммо моргает ( как он объяснил ключ в автомобильчике) часто. Я попросил его привезти апс и блок обратно чтобы еще раз проверить и почитав инет понял что надо еще переписать дамп в АПС, там стоит микруха памяти 95080wp. Вопрос,поясните что я не так делаю и у кого есть чистый дамп на эту микруху памяти. Буду рад любой информации, даже самой критичной!! И у кого есть читый ЕЕПРОМ для B574DB03 За ранее благодарю всех.Блок апс 2170-3763040

Не далее как вчера воевал с авто 2115, приехала своим ходом, но стоит заглущить не заводится. Проверил все что можно, все ОК правда смесь богатая и УОЗ 33 - 35, Утром прищел и еще раз глянул параметры и О!!!! ДПДЗ открыт на 79% хотя заслонка полностью закрыта. Поменял датчик и все устаканилось ( ДПДЗ клиент ставил сам новый, признался потом под пытками) Так обрати внимание на параметр ДПДЗ. Удачи!!

J72_SE_R11_82.pdf Держи схему, на ДФ должно быть два по 12 вольт это питание и подтяжка, и минус

Да ты прав, попутал с другими блоками.Попробуй выставить в ДИАГНОСТИКА раздел (порроговая температура мониторинга продувки адсорбера)----(0) и посмотри

Может просто где-то провод в колодке ЭБУ подломлен, или в самом блоке контакт надо пропаять. Проверь пайку под хорошей лупой ! и каждый проводок покачай, может вылезет неисправность. Удачи

Убрать галочку в ( ошибка адсорбера) раздел ( ОШИБКИ ЭБУ) Открывается это на чиптюнере

Масло-подачу тяну с усилием 5 кг\см а вот сами гидро-компенсаторы с усилием 1.5 кг\см. Выбросил масляный натяжитель цепи и поставил само-натягивающий ( ПИЛОТ) работает лучше! так-как масляный утром на холодную не успевает натянуть цепь и из-за этого летит успокоитель

А проводку от ДПКВ до блока , сканер прокрутку видит??

Накрылась катушка, потом потащила за собой ключ , сейчас у тебя на старом блоке должен быть пробитый ключ. Катушка накрывается из-за свечей ну и качество изготовления самой катушки или проводки. Проводка при тряске может коротить потом отходить (пути электронов не исповедимы) вот и получается такой эфект,

А катушку после перепайки ключа заменил?? или старую оставил??

Берем светодиод , у него есть полярность, + и - , Минус припаиваешь к крокодилу с черным проводом а плюс через резистор на красный провод и на конце ( у меня припаяна швейная игла) вот как то так. Диод взял с полудохлых ходовых огней ( хотя и в магазине есть тоже) бери по ярче, виднее будет. Резистор номиналом 500- 1ком Пока писал,опередили

Думаю что с заменой блока проблемы могут остаться, нужно найти причину почему запуск при такой температуре плохой . Хоть бы диагностические данные были что бы определить в чем засада?? Бош 1.5.4 хоть и древний но вполне работо способный блок, и до -20 должен запускаться!! Сегодня возился с такой проблемой нет запуска при -15 оказалось АЦП--ДМРВ было 1.055 заменил завтра думаю запустится

У БОШ-60 а на Январях 61 это попарно паралельный впрыск. Блок надо брать Январь 61 или 41 ( 41 СЧИТАЕТСЯ УНИВЕРСАЛЬНЫМ) в него можно записать прошивку хоть 61 или 41 а можно и 71. Прошивку лей от 61 Ну вот пока бегал по клаве уже ответили

А у друзей авто наверняка найдется выпуска до 2004 г на время позаимствовать. Удачи!!

Крепление у обоих одинаковое а вот шляпа у нивы больше и шаг немного отличается Пробуй другой ДМРВ блок я думаю не при делах. Сними скрин на прогретом движке

На первых двух скринах, это на не заведеном движке, а последний скрин время впрыска для этой температуры и 1620 об-мин, нормально. С прогревом угол зажигания и время впрыска уменьшится, Сними при температуре 80-90 и посмотрим.и если есть возможность подкинь другой ДМРВ и посмотри что покажет сканер.Попробуй отключи ГАЗ и временно ( заглуши или как то перекрой его возможное поступление) во впускной коллектор, чем ЧЕРТ не шутит. Проверь РХХ стоит какой, может от переднеприводной, а должен стоять НИВОВСКИЙ на 10 мм