Tumaster

Поддерживаю на то похоже, от таких бед запитываю блок от спец-кабеля с диодом, выручал пару раз!!

Как описано постом выше,есть шанс нарваться на это, но если хочется то вначале проверь 5 вольт питания а дальше звони дорожку до микрухи управления ГР . Схемы этих блоков нет, но обрывочные кусочки есть. А по взрослому заставить отвечать таких ШИПОВЩИКОВ

Традиционный вопрос, как клапана

Не знаю как вы, я бы попробовал просверлить с 1контактом отверстие и проводом МГТФ пробросить и припаять а потом заклеить это отверстие ,

Для этих целей собрал из старого жгута маленький стенд, навесил несколько ( не обходимых ) датчиков, сигнал ДПКВ взял со старого компа (там есть 9 пин сом порт) и проверяю блоки, можно тут же подключить осцилограф и проверить работу драйверов. Может и вам подобное собрать, наверное не один блок поподается с подобными проблемами. Удачи в поиске

Да это он, отверни датчик от корпуса( спец-ключем- плоскогубцы) и вытащи для удобства работы

И что тогда ищем?? все в норме, АЦП при включенном зажигании так и должно быть, на холостом тоже нормально

Чть то лоханулся, попутал с заз шанс,

Проверь массы, сними бардачек там масса ЭБУ, ацп у этого датчика должо быть ( по сканеру) 0.045-0.051

А как насчет АПС?? линия К идет через сперва на неё, а потом на колодку

Если на диагностику не выходит, возможно что ты его вальнул, ( но не факт) пробуй его снова прошить, попадаются вредные блоки, но перед прошивкой пусть полежит не много времени (бывает так день поваляется потом пробуешь и он пошел писаться)

Блок как я понял М-73 какая стоит прошивка???.датчик этот очень надежный ,так что на него не греши желательно подкинуть другой блок и попробовать с ним, А самое правильное съездить на диагностику и снять все параметры

Поищи на форуме, в разделе (купля продажа) я брал пришли за неделю, очень доволен

Не могу понять, зачем ( комбилоудером) паять резистор?? просто выбираеш блок и пишеш, только прошивка должна соответствовать блоку. Пробуй сейчас записать сперва ЕЕПРОМ а потом ФЛЕШ

Если пропуски в 1-4 цилиндрах, то всего скорей накрылась катушка, подбрось другую и проверь. Часто бывает что в ней межвитковое, а в какую сторону больше это загадка, может ближе к 4 цилиндру а может к 1 цилиндру, вот у тебя и получается после замены ВВ проводов осталась ошибка по 4цилиндру

Это как же надо было умудриться, что бы их сломать?? сейчас бери блок дохлый с 81 пиновый и добывай контакты и впаивай

Совершенно точно и все будет работать

Проверено на опыте, вы верно написали 0.2 + - 0.05 для бензина а газ не имеет способность охлаждать клапана как бензин, потому и ставят такие зазоры.И такой зазор не влияет на шумность двигателя

Потому что так предписано заводом

Поищи на этом форуме в разделе продажа, есть ребята которые продают ключи, я заказывал все прислали, очень доволен

Зазор под газ делается увеличенный, входные 0,25--0-3 выходные 0.4 Шайбы набирать нет смысла, померь зазоры и посмотри какие щайбы стоят а дальше простая арифметика Пример зазор щупом 0-15 клапан входной, шайба стоит 3.70 значит уменьшить на 0.10 щайба долхна быть 3.60 и так все проверяются, потом береш нужный размер. А если брать все подряд то надо брать порядка 100 щт(подсчет на вскидку) По форме?? форма у них одна ,цилиндрическая, проверь их что бы были каленые (поподались сырые съедало за 50 км) Удачи

Вам пищут не про руки!! блок мог вылететь только если паяльник дает напругу на жало и напряжением выбило ( что-то) Проведите диагностику и будет ясно что вылетело. Вопрос!! БН- работает?? ГР-включается?? Чек- горит?? проверить видит-ли блок прокрутку. После хотя-бы этих данных можно что-то советовать, и еще совет поставь прошивку сток!!

Причем здесь акума?? авто ведь не было заведёным! Проверь распайку, может что-то перепутал с концами??

Зря вы так, вполне можно успеть, если работать без чая и перекуров. Начинал в 9 утра и к 19 всегда мотор шептал это с заменой направляющих и притиркой клапанов. Просто надо иметь хороший инструмент и желание.

Сейчас пиши ЕЕРОМ и должен работать