Tumaster
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Tumaster
-
Иммо не трогай,проверь все напруги и земли , не может блок просто от стоянки выйти из строя. Если есть возможность подкинь другой и все сомнения отпадут
-
Вроде это ПО не глючное , проверь на всякий случай массы, и что рисует сканер , хотелось бы осцилку . Проверь провод к ДК может где-то оборван или на выхлопе лежит
-
Убить не убъет но как то раз коснулся компа и батареи в гараже одновременно, приятного мало. Померял напругу оказалось 140 вольт, после этого заземлил комп
-
А попробовать заменить микросхему HIP-9011 может пройдет ваша беда.
-
Возможно это датчик абсолютного давления (предположение!!)
-
Блок Е-3
-
Если авто с обучающего ключа завелась, то надо заново попробовать обучить ключи. На диагностику должен выходить так как иммо разрешило запуск двигателя, а линия диагностики идет через иммобилайзер Идеальный вариант переписать еепром и обучить ключи заново Чем диагностируешь какой сканер??
-
На всякий случай сними блок вскрой его и убедись что нет тосола, иногда с наружи все хорошо, а откроешь там все изъедено.По поводу блока можно временно взять у друзей для проверки(если таковые имеются) Пока бил по клаве уже завели
-
Если грешиш на форсы, то после прокрутки выверни свечу и если мокрая то впрыск есть,ну а производительность это на стенд!!Проверь( не помешает ) клапана
-
Проверь с начало реле БН и предохранитель,потом приходит от блока минус на управление реле(учти что минус надо смотреть предварительно подключив контрольку, так как блок подает минус на время 3-4 секунды) . Удачи !!
-
О чем идет спор? человек задал вопрос, я ему ответил по ремонту, а делать это или нет его дело. Можно подумать что поставленное с Ваз а новое изделие будет работать лучше чем нормально пропаянное старое. Мы не конструкцию меняем, а ремонтируем то что завод изготовил.Если так размышлять то и тормозные шланги пусть завод меняет.
-
Сам в ступоре,не могу понять почему классика. На ГБО не работали да это не показатель хоть на чем должна работать.Не далее как вчера была классика проблема такая, при езде по пробкам машина вдруг начинает тупить , потом вдруг опять едет нормально, может ездит 2-3 дня нормально, проверил ВСЕ что можно блок М-73 поставил свой Январь 7.2 пока не звонил,будет тестировать до понедельника , потом отпишусь
-
Смотри проводку к катушке зажигания, от блока до катушки, и колодку на неё где то контакт проподает
-
Я свою проблему решил, на двух блоках поменял процессор и попробовал на своей Шниве пока работают нормально,сейчас жду классику что-бы протестировать их . Остальные блоки пока лежат нет процессоров в магазине.
-
Могу не согласиться, ЭМУР подлежит кое-какому ремонту, как разборка и пропайка того-же датчика. Как правило плохая пайка может быть на плате датчика и на фазовых катушках. Возни правда многовато но отремонтировано больше десятка машин с подобными неисправностями .Где-то на форуме я выкладывал описание и картинки по ремонту, поищи на будущее может и пригодится. Удачи!!
-
Похоже на усилок, но смущает малая площадь радиатора,если это и усилитель то мощностью не более 20 ватт
-
-
-
По поводу блока, 5.1.2 да что-то заблудился, в основном поподались на 16кл вот что-то заклинило что это окончание 41.А с форсами вы правы Тысячу извинений за дезу
-
Блок 5.1.2-71 этого не может быть!! есть блок 5.1.2-41 так как 5.1.2 был специально выпущен для фазированного впрыска с нормами Россия-83 и ставились на 2112 16 клап. Если вы купили другой блок то надо переделывать проводку, там клапан обсорбера переключен на форсунку. Разбирайтесь с проводкой или подбирайте другой ЭБУ и программу под данный ЭБУ
-
А зачем вам это надо??, что-бы просто посмотреть?? перешить его вы сами (как я понял по сообщениям без обид) все равно не сможете. Катайтесь в своё удовольствие и радуйтесь ведь она вас не мучает
-
Как вариант, на помпе прокручивается крыльчатка или поломаны на ней лопатки.
-
Попробовать другим сканером продиагностировать!! Garin правильно заметил такое иногда бывает, я на всякий случай держу два сканера.Удачи в поиске!!
-
-
