www23

первая CAN две других хз как вариант попробуй посмотреть что с другой стороны платы, в проце судя по всему только флаш 1мб у проца есть SPI интерфейс по идее должна быть еепром снаружи, не факт конечно ,еще бы глянуть куда с этого блока CAN шина летит, и как я понял антенна к этому блоку подключена ?

марели просто на уселок похож скок пинов там и заодно посмотри куда провода идут от марели

смд резюки надо пропаивать возле стабилизаторов есть такая беда у нихесли глючат только стрелка топливо или бензина тоже резюки подпорка питания на датчики стоят на плате со стороны стрелок найти легко пройтись по дорожке с датчика например топлива один резюк стоит на питание второй на землю один отваливается стрелка больше топлива показывает другой меньше ну и стабилизатор не помню сходу 9 вольт вроде но питание как раз и подается на эти резисторные делители тестором мерь и гни плату и смотри если к примеру 9в на резисторе делителя железно стоит то просто пропаивай делители и усе

флаш перезалить не поможет или апаратка другая ? но в любом случае машинка не завилась хотя могла

микрухи по сути одинаковые надо просто было перепаять со старого блока в новый то может при перезаписи был свап нужен

профиль для начало надо заполнить

попробуй этой прогой по обд vag eeprom programmer 1.19

vag eepom programmerom v1.18p или 1.19 пробовал ? не факт что справится но веж или считывай дамп еепром программатором и кидай сюда думаю поможем

скорей после сварки обычно так происходит заливай рабочий дамп еепром в ЭБУ этому кирдык и делай адаптацию моторного блока через канал 50 приборку не трогай с ней все в порядке а так не ленись поиск по форуму рулит и дамп еепром есть на твой блок и все процедуры как адаптировать ECU ваг группы 1000000 раз уже написано

не прошивку в боше 797 а еепром залить правильный которых на этом форуме до дури не ленитесь искать а в Я72 просто пустой еепром FFмами забитый и отключенный блок иммо

перезалить думаю будет нечем хотя на стенде боша для ремонта и диагностики тнвд можно скорей всего один под ИММО2 второй ИММО3 если тнвд моложе 2001г скинь номера тнвд старого и нового скажу подходят они вместо друг друга

очисти ЕЕПРОМ и отключи блок иммо

обратись к ключникам пусть чип в ключе считают дохнут они а прежде чем менять катушку просто проверь накачку а как это сделать почитай форум

1)залить рабочий дамп в панель узнать пин код панели 2)снять ECU считать с него еепром и узнать пин код по считанному дампу 3)* сделать адаптацию через канал 50 панели к ECU используя оба пин кода 4)записать ключи в панель 5)завести мотор (процедура адаптации) адрес 17 панель приборов логин 11 набрать пятизначный пин код панели в виде 0ХХХХ открыть адаптация 10 открыть канал 50 нажать тест вместо числа 32000 набрать пин код ECU пятизначный 0ХХХХ и нажать сохранить дождаться окончания процедуры адаптации зайти в измеряемые величины 08 и отрыть канал 81 проверить VIN номер и сравнить с VIN ECU или с ПТС если в ECU и в панели VIN стал одинаковый значит адаптация прошла успешно дальше процедура записи ключей открыть 17 панель приборов логин 11 набрать пин код который был в ECU (так как после адаптации панели в панели поменяется пин на тот который был в ECU пины станут одинаковые и в панели и в ECU) дальше адаптация 10 отрыть канал 21 нажать чтение потом поставить необходимое количество ключей 1,2,3 и нажать сохранить выйти из диагностики и выключить зажигание включить зажигание вторым ключом подождать пару сек выключить зажигание вынуть ключ подождать 1 минуту включить зажигание если все прошло успешно лампа иммо потухнет через пару сек завести мотор по очереди всеми ключами (примечание ключи от другой машины использовать нельзя !!!! и еще сколько ключей есть в наличии от этого авто столько и надо ставить в канале 21 иначе если будет допустим поставлено 3 а у вас физически только два ключа процедура адаптации будет завершена не корректно так как система не увидит третьего ключа в некоторых случаях после повреждения дампа панели не получается записать родные ключи от авто тогда возможна запись только новых чипов ключей ) вот как-то так

повторюсь дамп кривой твой !!!! номер панели находится на приборке приклеена бумажка на ней номер вот он и нужен

номер щитка скинь

ты хотяб номер панели сказал а то сидеть гадать вот дамп посмотри и сравни что не так )) а так иммо3 6Y1_919_870C.rar

пин в дампе смотреть можно но скорей всего пин тебе не поможет так как поврежден дамп еепром думаю понадобится дамп с такой же панели потом адаптация к моторному блоку потом запись ключей но родные могут и не лечь тогда понадобятся два новых чипа в ключи вообщем как-то так

похоже да, абритус ориг тоже не умеет (((подумал что может какой другой приборчик сможет

всем привет кто может поправить одометр в ECU MED17 за $ прошу помочь пишите в лс

ну так что мешает перелить прошивку от родного блока в этот

забавно машина без иммо тоды как его можно отключить если его и так нет ))))

я так и не понял связь есть или нет если нет и и все питания земли и тд в порядке то хана скорей всего J518 обычно меняется с рулевой колонкой без дорогого оборудования не сделаешь или к дилеру какой пред сгорел я хз на расстоянии не вижу возьми поставь новый если сгорит то выясняй что за пред куда идет

подключи и посмотри связь будет ключи и синхра с ECU все в KEYSSY J518 блок на а6 не менял не разу на табуреке меняешь без всяких танцев с бубном втыкаешь новый и усе

питание проверь на замке в который ключ пихается на двух разъемах клемма 30 (12в) разъем А 6х пиновый первый пин и разъем D 2х пиновый 1 пин питание едет с преда 30A SB42 а так ELSA тебе поможет там все схемы и тд есть