avtoteh_dnepr

Провод от ГБО был подключен к ДПКВ, я этот провод отсоединил и все заработало. Подключил его на катушку.

Разобрался, всем спасибо.

По АБС - подключил другой сканер (автоком) ошибка ушла. По ДВС проблема остается.

Проблема - не заводится с первого раза. Первый пуск подхватила и заглохла, второй, третий, возможно и четвертый пуск можно маслать долго. Пятый подхватит и опять заглохнет, на шестой и далее заводится - обороты примерно 2500, около 10-15сек, потом плавно падают на ХХ. По ошибкам - только Р1000. По параметрам - температура в норме, импульсы при пуске 0мс, после шестого раза около 22мс и только после этого пуск, клапан ЕЖР норма, барометрич давл. норма, . При пуске вкл. оба вентилятора секунд на 30-ть. Если произвожу тест "reset keep alive memory" то заводится сразу, но обороты около 700 и потряхивает. После чего авто начинает заводится нормально. Простой около 20-30мин и опять повторяется проблема. Форсунки почистил, давление в норме (3,0Бар). Подскажите куда дальше копать? Свечи, провода в норме.Стоит гбо 4-го поколения. При ХХ 4,0мс импульсы впрыска, разряжение 30, динамика разгона нормальная. И сразу второй вопрос - ошибка С1233 (АБС) "частота вращения колеса LF входной сигнал отсутствует" при этом по сканеру скорость вращения колеса наблюдаю, проверил на всякий случай все четыре. Питание приходит, сопротивление 750Ом. Просто сканер может не правильно писать ошибку или все же что-то с датчиком. Ошибка не трется.

Сложно объяснить.

И все же это метки!!

Давай скрин ошибки.

Заполни профиль и обязательно поможем.

Я просто не пойму в какой момент ругается на размер файла?????

Залей в свой блок софт который в 246-том посту через бдм, потом его вычитай? Что с размером файла произойдет?

У тебя не правильный размер 459008 байт - правильный см. на фото.

Значит проблема в софте я так думаю, БДМ и Галетто разные размеры прошивок имеет, у Вас не туда и не сюда, как-то по средине. Я бы все же попробовал сделать так - записал оригинальный файл который тебе предоставили выше галеттой, через разъем, потом его вычитал и сравнил с тем что заливал и что вычитал. Потом можешь взять вот этот файл и записать его бдм, и вычитать и сравнить. После этого вернемся к обсуждению. HCD38A07_Q115_AT_ORI.zip

Дело в том, что необходимо определиться чем писать\читать. Поговаривают, что вторая галетта не совсем корректно производит эту процедуру. Поэтому лучше возмите первую и прошейте ею.

Если присмотреться, то размерчик подкачал, то что Вы вычитали не имеет правильного размера.

Я то же подумал на подсос воздуха, но увы его нету.

На ХХ абсолютное давление в коллекторе 54КПа

Спасибо, все разобрался, но адаптация не устранила проблему. Проблема в том, что на ХХ начинается сильная детонация, при увеличении оборотов детонация пропадает, при резком нажатии на педаль газа и отпускании педали, обороты могут упасть до 700-т, но потом стабилизируются и снова начинается детонация. Провода, свечи поменял. Компрессия везде 13-ть. а началось это все после планирование головки на три десятки. 1509051121 Sirius-D42.zip

Я прошу прощения D42 ЭБУ. Вкладка не активна.

Доброго дня! Сканматик в ремонте, чем еще можно произвести адаптацию ДЗ? В Эксплорере версия 1,7(последняя) такой функции нету. Желательно бюджетный вариант.

http://www.chipsoft.com.ua/forums/viewtopic.php?p=87109#87109

Разобрался.

После перепрошивки началось это, перегазовка и авто глохнет при включенном кондиционере. Кондер включается с третьего раза, а может вобще не включиться, авто глохнет. Проверял: замена реле, замена регулятора ХХ, настройка датчика ПДЗ (0, 60В-АЦП) стояла M114151SK134437 установил M114151SK133037. Подскажите, что с этим можно сделать? Если подаю питание на компрессор на прямую все работает и ХХ есть и не глохнет при перегазовке. Давление на компрессоре менял как в большую так и в меньшую сторону.

Доброго дня! Подкиньте схемку подключения eaglemaster w11, очень буду благодарен.

На механике. Касательно второго не скажу.

Я нашел вот, думаю доказательство отличное, http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/File:Cam_timing_chains.gif