avtoteh_dnepr

Я то же где-то о этом читал. А нету случайно каталожных номеров ступиц.

Если ошибка будет та же, то проблема в эбу, а если измениться код ошибки, то вопрос к поставщику ступицы.

первый раз авто приехало, я так и поступил. сказал клиенту, что вопрос в ступице. Была произведена замена, со слов клиента поставлена оригинальная. Замена была произведена обоих ступиц, но по чему-то ошибка только по левому датчику. Что даст замена проводки с левого на правый и обратно? Каким прибором можно увидеть параметры?

Доброго всем дня. Есть такой авто с проблемой постоянная ошибка датчика левого переднего колеса. Ошибка по амплитуде вращения. Так же проблема в том, что при диагностике не показываются ни один из параметров. Паспорт блока выдает почти все параметры кроме vin и данные конфигурации авто. Во вложении файл со сканматика. При проверке датчика, проводки к датчику, все в норме. сопротивление датчика 1,04кОм, точно такое же как и на правом. Что еще необходимо проверить, что бы однозначно приговорить блок? epica_20_abs.rar

Заслонки удалил. Но в ходе диагностики обнаружил, что ДПДЗ себя ведет как-то не адекватно, при вкл. зажигании и выкл.двс реакция на педаль нормальная АЦП и все остальное в норме, а вот на заведенном глючит. Решил заказать новый, пока жду, как только придет се обязательно отпишу.

Форсунки все проверил, колечки поменял. Прокладка один раз снял\поставил. Касательно дымогенератора - в том то и беда, что такового нету в хозяйстве.

ДК я удалил программно. Положения ДЗ и клапан ХХ новые. Сами вихревые может и не влияют, а вот подсос думаю влияет. EVAP не проверял.

Доброго дня. Данный авто обслуживаю давно и каждый раз все новые траблы вылазят. Вот и в этот раз. Проблема в том, что ХХ при пуске отличные 770, но как только перегазуешь ХХ примерно 1400-1500 и не стабильные, колебания бывают доходят от 700 до 1800.Находил в нескольких местах подсос воздуха, устранил, но проблема не ушла. Так же был подсос в том месте где стоит клапан вихревой заслонки, в торце коллектора. Разобрал, на штоке вихревой заслонки отсутствуют резинки, так же не было резиновых колец и вместе где входит шток вихревой заслонки.Оригинальных резиновых колец не нашел, подобрал по размеру, но и это не помогло.Может ли так вести себя двс при не рабочей вихревой заслонке? Вопрос - что можно сделать в данном случае с вихревой заслонкой (заглушить, снять полностью или еще что) так что бы не менять впускной коллектор?

разобрался, схемы не правильные. Просто перебило провод управления главным реле. ЭБУ sirius 32 с 39-го пина должна выходить масса.

Люди где оно стоит в этом авто? И опять же почему при вкл. зажигания питание везде есть и на тн, на форсах на катушках, а при прокрутке ни насос ни искра ни форса не питаются?

Доброго дня. Авто не заводится, проблема началась с того момента когда разрядился акб. Заменили, при замене, со слов клиента, попутали клемы, но не одевали, а касались на доли секунды. Ошибка в эбу DF271 1DFEF и ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ 1.DEF: разомкнутая цепь или короткое замыкание DF009 1DFEF ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ 1.DEF: разомкнутая цепь или короткое замыкание При включении зажигания ТН отрабатывает, лампочка иммо ведет себя правильно. При прокрутке нету искры, не открываются форсунки, на сканере не вижу оборотов. Напряжение питания эбу 8В. Не пойму куда копать, в сторону эбу? Но все остальные параметры эбу показывает адекватно. Не могу найти, что это за реле исполнительных ус-в?

Всем спасибо. Большая благодарность Slavik k сделал все правильно и оперативно.

В лс отправил, что вычитал и залил в панель.

и ОК2 не прокатил. Хотел спросить, после установки на авто вычитываю дамп, а он не совпадает с записываемым в адресах 0120-0137 и еще 01A2 b 01A6.

Шести-пиновый Прогер Минипро, что Вы имеете ввиду говоря о инверте битов? Что заливаю, то и вычитываю. Работает нормально, нареканий не было.

Вопрос - может из-за не правильного дампа не работать стеклоподъемник, ц.з. печка? Или все же я где-то потерял разъем? На блоке у меня почему-то один разъем пустой оказался, не могу найти разъем на два провода.

Отправил.

Доброго всем дня, что не так сделал, сделал приборку и BSI, на приборке пробег высвечивается, но авто не заводится. В архиве файлы в BSI. Там стоит 95160, читал и писал с выпайкой программатором. Проверьте если не тяжело, правильно ли отредактировал. pegeot.rar

Не совсем понятен Ваш ответ? А что еще может быть? Есть, на мой взгляд, два решения вопроса удаления ДК, EGR и т.д. первый и самый простой удалить с комплектации. Второй сложнее, и им пользуюсь лишь тогда когда не могу удалить из комплектации, править карты работы клапана ну или дк или т.д. + убрать маску ошибок по данным датчикам или механизмам. На сколько знаю, данная программа удаляет из комплектации. Или я не прав?

Я бы однозначно не утверждал. Файл был прогнан через Professional EGR Remover, на фиатах у меня получалось, правда не на этом эбу, но все же. И еще самое главное, лично я проганяю файлы через winols, если не прогнать КС не та и эбу засыпает.

Все же появилась и ошибка 57 ACCUM PRS.LONG. Люди подскажите куда копать? Информации "ноль" Может беда в том, что поставили другой конфигурации? Стоял первый, поставили второй.

Не буду плодить темы, на данном авто появилась проблема ошибка 57 ACCUM PRS.LONG( давление в аккум нагнетается долго) и 55 MTR OPR LONG( длительная работа мотора)., когда загорается ошибка после удаления, АБС уходит в аварию. Поменял гидроаккумулятор, теперь осталась только 55 MTR OPR LONG( длительная работа мотора). Подскажите куда копать дальше? После удаления можно ездить долго, в движении ошибка не загорается, загорается только после остановки авто минут на 7-10-ть.

Качните ТИС там все, и проводка и что и на какой провод должно приходить.

разобрался - клинит БН.

Сейчас понял, что проблема не в ДПРВ и не в ДПКВ, потому что есть искра и есть импульс впрыска на форсунках.