Ranger

Дк 1 переключается на хх? Давление топлива проверяли? Глохнуть при маленьком подсосе не должен. Должен дк уйти в бедную и добааить время впрыска

Прошивка не косячит. Косячат только люди. Просишь помочь, а сам молчишь как партизанка на допросе. Коррекции начинаем смотреть с готовности дк1. Далее смотрим вход дк в режим работы. (скорость, углы подъема и спуска, амплитуда). Смотрим и записываем топливные коррекции. Повторяем все что выше на оборотах 2500-3000. Смотрим, оцениваем и все записываем. Делаем на хх искусственное обеднение (подсос воздуха, пр помощи съема любого тонкого вакуумного шланга) и обогащение (впрыском небольшого количества топлива). Смотрим за реакцией дк1 и дк2, Смотрим как влияет тот же подсос на повышенных оборотах. Делаем выводы и записываем. Далее смотрим расход воздуха на хх. Рассчитанный расход топлива на хх. Открытие РДВ на хх. УОЗ (и не просто он стоит, дрейф уоз "от и до") -в твоем случае, если он всегда около 15 гр уоз, на хх 800 оборотов - нормально гореть не будет- это уже проблема. Далее делаем выводы. Недостаточно - подключаем осцил с датчиком давления. Проверяем фазы, выхлоп, подсосы и состояние р\в. Проверяем ВВ часть осциллографом. Ставим окончательный диагноз. 2-3 часа работы - все.

Кто то что то не договаривает. Так быть не может. Нормально не работает свечи коптит, а коррекции по нулям. Газик всунуть ей не помешает и сверить показания ДК и то что есть на самом деле. По УОЗ так и не ответил. Реальный по осцилу и по сканеру - тоже не ответил или даже не смотрел.

я так понял это с тросиковым газом M17.9.7 Проверить разряжение вакуумометром - сравните с тем, что выдает сканер и мар. УОЗ по сканеру, на хх и на повышенных??? Топливные коррекции что показывают на хх и на повышенных? Фазы грм осцилом посмотрите, заодно сверите уоз с реальным. Дигноз за два часа должен быть поставлен. Зачем вы там три дня все подряд разбираете?

Несколькими постами выше вам именно об этом и ответили. Не верите людям, ни кто вам не мешает по пробовать. Пора уже взять за правило: если не хотите геморроя - нужно калибровать то, что считали и таких вопросов не будет.

Ссылку на что?? Практически любой программатор берет огромные списки еепром. Прищепки продаются отдельно, так же как и любые переходники адаптеры. Прямо на плату защелкиваешь прищепку читаешь - редактируешь заливаешь. И в будующем так половину работ по срс и панелям так же делаться будут. По микросхеме. Да пофиг, хоть 24с06 туда впаяй. Просто часть памяти будет не использована.

проще внешним программатором через прищепку не выпаивая

1)Чем старее авто тем тяжелее найти под него оборудование. В описании к любому флешеру (загрузчику) идет список поддерживаемых ЭБУ. Если найдете свой, то считайте что на 50% у вас есть вероятность его прочитать данным флешером. 2)Предположим вы считали прошивку с вашего эбу, что вы будете делать с ней дальше? Вы тут поспрашивайте для начала у кого есть карты на этот раритет?? И если даже случайно у кого то они найдутся, я бы спросил у того кто вдруг возьмется, на чем он свои эксперементы откатывать будет? Ну или получим то, что имеет большинство, чуть топлива побольше, угол чуть пораньше и чего вам еще надо Бросьте эту затею и зарабатывайте там где вы мастер.

В103ЕР19, а это кто и что???

Был вопрос нужны необученные еепром для 1797, Используется для подвязки новых ключей к б/у эбу на патрике. Зачем его в буханку лить. Чесное слово не эксперементировал и даже о таком не думал. Предлагал же почистить еепром, платить ни ты ни клиент не хотите. Халявы тут не будет. Раз демпингом нравиться заниматься, желаю удачи.

если просто зальешь, то и будет "и все" - то бишь приехала машина. Ты зачем необученную просил если не знаешь что с ней делать?

так может тогда самому купить редактор, научиться калибровать и выкатать для себя то, что нужно.

Для 1797 достаточно одной. все можно из нее сделать. 1037504368_CLR.rar

спасибо большое. завтра займусь.

Записать пробег - то, что выдает сканер . Сделать инициализацию эбу на столе. Слить еепром из эбу, Поправить ручками, Пересчитать контрольку и залить обратно. Можно мне в личку скинуть сделаю, естественно не за красивые глаза.

Всем доброго дня. Есть блок SRS от девятого Лансера. MN141262 DPB W2T62174. Нужна схема или точки подключения на столе к сканеру. Блок достался мне, надо проверить на предмет: живой - не живой, краш -не краш. три разъема больших 1-20 пинов 2-28 пинов 3-20 пинов и четвертый разъем - 5 пинов под заглушкой. в митчеле ни чего похожего не нашел

Окупаться, будет в зависимости от того, как вы себя проецируете при работе с клиентом. Вариант 1: "мальчик по вызову" - выезжаю за бесплатно-делаю за дешево - ни окупиться ни когда. Вариант 2: мне ваш выез нах не нужен, но если денег нормально заплатите- я подумаю, и попробую к вам приехать -я думаю отработаете за месяц -полтора. Лично я на выезды практически не выезжаю, предпочитаю работать в станционаре, где тепло сухо и все 30 чемоданов всегда под рукой. Поэтому в качестве осцила и мотортестера на данный момент использую мотодок 2, в поле я его естественно не беру. На выезд берется сканер, мультик. пробник и пару мелочей, в зависмости от того на что едем. На выезде не гарантируется решение вопроса и постановка диагноза. Деньги за выезд берутся по факту самого выезда и попытку решения вопроса,. о чем клиент уведомляется заранее и дает свое согласие. Выезжаю в исключительных случаях, когда примерно знаю уже по телефону, что как и чем лечить. За выезд на растояние не более часа пути - беру от 1,5 до 2 руб + диагностика (от 1,5 руб) + ремонт по факту,( если есть тех возможность его выполнить на улице или у клиента) , далее как пойдет. Ровно столько стоит эвакуатор довезти авто до моего станционара, где я гарантирую найти любой дефект клиенту. В случае невозможности решения вопроса на улице , подгоняется дружественный эвакуатор и авто все равно везется ко мне. И того, в плохом варианте, клиент по своему желанию оплачивает: мой выезд, эвакуатор и далее уже по факту решения проблемы- диагностику и собственно сам ремонт.

Нормальный расход, оставте ее в покое. у меня на Сузуки 20 по городу, а на Приусе 6 л. Что мне теперь Сузуку сжечь, если там нет дефекта. Уменьшите вес машины в двое(можете крышу например отпилить), кушать станет на 40% меньше.

такие игрушки может школьникам подойдут, для понимания слова осциллограф. Но ни как ни для работы. Ты бюджет все таки обознач, Если в 2 руб вписаться хочешь, то это мертвая затея изначально. У осцилографа при работе с авто есть определенные требования - это порядок сумм уже от 20 тыс руб, а если использовать в полном варианте, чтоб увидеть и фазы и вторичку то уже от 60 тыс руб. Так же, для работы на выезды, добавляются удобство транспортировки, не большие габариты, автономность питания, и вандалоустойчивость, что приведет к удорожанию и достаточно не малому.

а вы дальше демперастам за так отключайте все в редакторах , А потом сами плачите, что модуль за пять руб пол года отбить не можете. У меня тут но иммо на иномарку попросил один демпенгер сделать, предложил мне 1 руб за правильную прошивку. Пришлось нах послать. И объяснить, что но иммо от 8000 для клиента должно начинаться. А ведь кто нибудь из наших же му...ил впишется и сделает за рубь, а он за два клиенту уже вольет.

Учимся правильно ставить цели и приоритеты. От цены и давай будем отталкиваться. Обозначаешь бюджет. Смотришь в магазине, что на него можно купить. Пишешь сюда марку того, что вписывается. И спрашиваешь отзывы или коментарии.

открой в редакторе и посмотри разницу.

Минимум двух[ режимка газ- бензин, Обсуждение условий в личку. Можем сделать на заказ под конкретные задачи и условия эксплуатации.

у меня все тюны нивы на базе 04. В более свежих своих косяков хватает. Один из них: егаз задран до дури. И после 70% нажатия педали, у вас полностью не используемая зона. Причем ни по количеству, ни по качеству.

1 вариант - поставить бош дд 2 обязательно проверить контакты разъема дд. На я 72 все адекватно должно работать на шниве. Проверенно не один раз.