Ranger

это сканматик. ТО areolik На сбои не обращай внимания. Варианты от подвисания порта в компе, работа антивирусника, и до сбоя в линии связи в эбу. Это только влияет на отображения при диагностике. Ни на что больше не влияет, и повода для замены эбу нет в принципе. На самом деле обрыва сигнала внутри эбу не было, иначе все было бы по другому. Если хочешь проверить поотдергивай разъемы на разных датчиках на доли секунд и посмотри что будет. Не бойся эксперементировать, если интересно это уже хорошо.

у ме1797 появился внешний еепром, о чудо??? откуда?? Пробывал кесом читает, бекап сохраняет., даже что то пишет, гемора много толку нет. Завалить 1797 имея нормальный программатор с доступом к процу , это надо постараться, только коротнув что либо, через bsl тем же комбиком всегда поднять можно. Во всех отношениях для этого эбу- комбик или мультик быстрее и проще. Хошь флешь, хошь еепром, хоть вдоль его хоть поперек берет.

Вы его просто не умеете готовить. я5.1 намного проще и для среднего тюнера понятнее что куда и зачем, не надо в мат модели лезть и голову ломать. Для спорта и нестандарнта - переход на я5 актуально. Для гражданской авто, mp7 очень надежный эбу и прощает очень и очень много, не позволяя чюду "тюнеру" или пользователю угробить мотор.

"Выкроить" можно и если "кроить" правильно, очень неплохо все получается. По поводу что через день хуже поехало, в большинстве случаях это когда шьют машину с присутствующим дефектом. Доведите авто и всю систему до полностью (а не частично) исправного состояния на заводском ПО, и только после этого можно начинать эксперементы с программным обеспечением. Почему то это многие не помнят или не хотят даже об этом думать. И хотят заменой ПО устранить дефекты, "тупость", большой расход и тд, не пытаясь найти истиную причину.

нет там такого на ME и никогда не было.

можно в личку, но не за так.

кого увидеть, зачем увидеть, зачем "сличать" чего то с калибровками?????? Можешь сличить диаметры тормозных дисков, с шириной протектора и выяснить что больше, что меньше, что тверже и мягче - но данное сравнивание бесполезно и не имеет технического смысла для ремонта или эксплуатации. Задавай корректный вопрос, и обозначь цель данных изысканий, или получишь кучу таких же дебильных ответов.

В калибровках ни каких изменений не произойдет. Все адаптации, коды дтс и тд находятся в другом месте, называется еепром.

вы делаете тест рхх, а не тест оборотов. Задача теста двигать рхх, на все остальное не обращайте внимания.

С какой целью интересуешься? Или так мимо пробегал, дай спрошу.

Прочитал хелп 2 раза есть пару вопросов.

все так и есть, Решения по перезаписи так и нету. Похоже только проц менять. Цель не ставилась заменить проц и записать любой ценой. Лежит дальше как подменный, есть не просит. Кстати, после всех издевательств и попыток читать и писать, при чем все подряд, он прекрасно работает на автомобиле, как ни в чем не бывало.

Чем похоже???? Основания для замены модуля где??? Вот так каста "типа диагностов" и ремонтируют клиентам машины, методом тыка и замены за счет клиента. И такие же советчики тут валом. Начинать надо не с запчасти, а с понимания как это работает. Далее проверка основных систем при помощи диагностического оборудования, далее уточняющая проверка конкретной детали. Только потом замена дефектной детали и контрольная проверка всей системы. Тут не форум помощи пользователей . Если человек хочет учится ему подскажут, что и чем проверить, даже можно помочь начинающему как интерпретировать результаты. В угадайку играйте на форумах для пользователей, не засерайте хоть тут.

при переходе с е3 на е2 никакого эфекта не происходит, только возможность удалить дк2 и контроль за состоянием катализатора. Все эфекты чип тюнинга достигаются при помощи опытного калибровщика, работающего с профессиональными редакторами. Иногда меняется до 40-50 параметров в базовом ПО, для выполнения пожеланий заказчика.

спрошу проще, а сканер есть, чем смотреть ее хоть как то?

спасибо большое, перезагрузка ноутбука помогла.

Доброго всем дня. Переустановил ECU Flasher, переустанавливал KESS. Сегодня нужно было подключиться ECU Flasher к эбу, в ответ : Pass ThruIoctl ERR_Failed Error Initialization драйвера op2 не трогал. версия точно рабочая. Раньше все было ок. Подскажите что надо проверить? PS добавлю. с комбиком op2 прекрасно работает. op2 оригинал.

а кто мешает вам или товарищу купить модуль для комбика симк 43 обд. и шить хоть 20 раз туда сюда, без лишних разборов. Похоже тут действительно кроилово по полной.

да с разборкой и подпайкой по мануалу пиасини в данном авто стоял хитачи с 7058 на борту эбу в ногах пассажира под ковриком, снимается за 10 минут Subaru_Forester_20NA_2009.pdf

по паджерику вопрос закрыт, Спасибо sas-78, сделано быстро и с гарантией, что надо заливать и брать с клиента деньги, а не пробывать перед клиентом.

там бензинка на субару не заявлен. Вчера 2 х литрового, пиасинькой на столе сделал, за пол часа.

пора защиту ставить на количество заливок. А то сначала для себя, а потом она моя ))))

в митчеле есть по этой акпп и схема и описние проверок. смотри по мазда 6 2006 год ps и профиль заполни как положено, соблюдайте пожалуйста правила форума где просите помощи. Бомжей ни кто не любит))

далее надо сделать диагностику, а не играть в угадайку. если нет оборудования или знаний - надо обратиться к тому кто знает и есть чем.

газом удерживаются, или все равно глохнет? Нагрузку на горячем отрабатывает система хх?