Ranger

то что я это в свое время купил за деньги у разработчика и теперь могу, можно считать и так. А вообще, люди сказали, что такого не существует, я объяснил, что такое существует.

скрины карт CtPro для общего образования, что уазик можно "крутить" как угодно и ссылка на нашу новостную ленту от февраля 2014 года http://www.vm256.ru/news/chip-tuning-uaz-new

с начала 2014 уже есть прошивки с управлением смеси по дроселю. Так же есть карты к CTPRO для этих прошивок. Если что по прошивкам для уаза надо с любым режимом, можно в личку. Уазик прекрасно калибруется и после едет совсем по другому, при расходе топлива ниже стандарта в статических режимах. Под газ бензин правильно ставить двухрежимку и клиент доволен и мотор радуется. 18 в городе не показатель. Пусть по трассе покатается, в стандартном исполнении при средней скорости 110 должно быть не больше 12 на бензине. У меня бензиновые Патриоты на трассе в 10 литров вписываются после калибровки. Если больше 12 на трассе - сначала вылечить машину, а потом уже шить. Ну и диагностику провести, проверить все показатели, ну да чего я вам, вы ведь давно не новичок

новый без дф, или старый с версиеей В292?

та которая сделана индивидуально, и выкатана под конкретный заказ. все готовое это компромисы.

В первом сообщении все написано. Так ведь они не предлогают взять эбу и решить вопрос, а говорят что у них все ок, а вы не умеете мануалы читать))

пробывал по всякому, ни как не отдается. Блок действительно из магазина. Покупали для клиента, но так и не забрал, остался у меня. Вот и развлекаюсь))

разъем 797 от комбика, резистор на точку с дыркой по хелпу.

Именно такой - блок 581.3763 000-05 элкар другие CR я то же читал писал.

опен бокса нет, 80% автопарка перекрыто другими флешерами. Из за одного блока покупать не буду, хоть и стоит копейки.. Ключики уже не вмещаются в разветвитель)))) Данные эбу у меня раз в сто лет и кассы не делают ни как. Просто не понимаю почему офф комбик его не берет. Соответственно вопрос, комбиком кто читал их когда либо или он с ними не дружит, хоть и заявлен?

есть у многих и что? правила сначала читаем, потом выполняем.

Здравствуйте имеем блок микас 11 CR волга крайслер, блок 581.3763 000-05 элкар, новый, мой . загрузчик "Combiloader" офф, все обновления последнии. Модуль для закрытых эбу есть. открытым модулем читает 9B 00 При этом еепром, с замыканием на точку, дал прочитать корректно.. При чтении модулем для закрытых блоков , любое действие - "ошибка запуска бутлоадера". Пол дня на столе мучаю его по всякому и с доработкой и без и всеми способами)) Читал или писал его кто с этим по? В чем тут подвох так и не понял. Подскажите плиз.

любой я 7.2 пойдет. Я делал нивы на блоках я 7.2 от пятнашки, прошивка на базе калино софта, калибровал и выкатывал сам. Плюсы: в отличае от боша,: Умеет работать без датчика фаз. Не ругается на детонацию, если убрать гидрики. На базе калино софта имеем два раздельных вентилятора, которые можно поключить как угодно(делал последовательно паралельную схему) У меня на сайте есть отчет по подключению вентиляторов на ниву, там по бошу, на я 72 все так же. http://www.vm256.ru/content/kakoy-tok-potreblyayut-ventilyatory-nivy http://www.vm256.ru/article/razdelnoe-vklyuchenie-ventilyatorov-na-nive Калибровать и выкатывать проще чем на боше. По прошивкам выкатаным так же могу помочь. Сам учавствую на ниве в соревнованиях по туризму и не только. Клиенты визжали от восторга., Я51 отдыхает в историческом прошлом.

да похоже по схемотехнике там физически нет драйвера к -лайн. Спасибо за ответы. пиасинька , так же как и комбик по bsl с167 работает только по к-лайн , я так понял?? с каном, при отсутствии к лайн, они в этом режиме не дружат?? или я не прав?? Кто пробывал или какие мысли?

залейте заводскую, эту сохраните. Диагностику надо делать с работающим дк. Вылечите машину, потом можно будет ставить свою прошивку обратно.

в догонку к теме , это уже не ко флешеру.) После входа- выхода в режим програмирования по всем блокам имеем dtc "U100 can communication ..." Для чистоты работы надо пройтись по всем блокам сканером для очистки данного кода.

все получилось. Во время считывания включается вентилятор и фары, уже об этом писали и повторю -рекомендуется отключать- особенно перед записью. Чтение 3 минут. Спасибо за хороший загрузчик и быструю поддержку. По дтс вопрос остался: Если до того как считал нажать "проверить ошибки" идет циклическая прокрутка кодов , при чем остановить получается только через диспетчер задач, отключив программу. Если нажать "проверить дтс" после как считал прошивку - пишет проверка дтс и тишина, нажимаешь "стереть дтс" - пишет типа стерло, все ок Если не трудно небольшой коментарий по пользованию данными кнопками.

доброго дня, установил модуль ниссан к лайн. Подопытная ниссан кашкай 2010 года 2L По can bus связи нет. Попробывал через модуль K-line Считывание dtc завершить не удалось, циклически бежала строка с проверкой кодов, остановил только отключением программы. При считывании прошивки эбу по k-line выдало следующее скрин прилогаю. Подскажите что не так?

будешь переделывать, собирай на Я7.2 Под него есть все варианты, и без обраток и без ДФ и хоть без мотора)) PS: для всех новичков и любителей халявы нормальные прошивки не валяются, а лежат - каждая в своей папочке, - и ждут своего покупателя.

Данный блок убить тяжело. Я бы проверил на рабочем, тогда поймете где косяк в эбу или в оборудовании. А так гадай дальше.

гадать по компресии, то же что и по бортовику. У него ни мерить, ни замерить , ни измерить не чем. Ехай к диагносту и тебе все разжуют.

не всегда дешевле - лучше. Работаю мультимарочником -скандок, чуть ли ни с его основания, для диагностики его хватает, по каким то маркам даже больше чем для диагностики. Интерфейс удобный, техподдержка есть, марки постоянно доделываются, соответственно вероятность обновления самого прибора высока. Для спец функций и для самых новых машин лучше марочных(дилерских)не будет ни чего.

как вам уже сказали машина не для учебы. Но если хотите попробуйте. Вашим мастерам будут не лишними ваши деньги за восстановление погоревших блоков, за диагностику и за замену сигналки. Лучше три дня промучиться, нафлудить в темах в коих не разбираешься ни как - я этого наверное не пойму никогда. Решение правильное: пойти на свою работу - заработать немного денег - отдать их проф установщику и получить через 8 часов готовую авто, которая не сгорит ночью Получить 1 год гарантию на работу и на оборудование, кот он сам и подберет и купит. Два высвободившихся дня провести счастливо с пользой для окружающих.

оборудование на своем эбу проверяли. Загрузчиком, вообще подобный блок , до этого читали- писали??

профиль заполняем. И задумываемся над тем , что может отдиагностировать человек в системе управления , если не знает о типах колодок диагностики и о их распиновке в простом автомобиле ваз.