Ranger

уже не раз писали про ниссаны, при замене моторов проверяем задающие диски на соответствие, что стояло и что поставили.

дк проверьте, похоже отравлен. Он должен на хх переключаться, а не висеть в бедной. Топливные коррекции при таких показаниях дк будут зашкаливать в +

Тебе же пытаются помочь и объясняют, залей стандарт и на нем проверяй. Когда проблему решишь с системой управления и или с мотором, потом будешь с тюнингом играться.

При этом забыл добавить , что имеешь образование техника автомеханника, опыт моториста, опыт слесаря автомеханника, образование инженера электрика-электронщика, опыт работы с системами управления двс, оборудование для проведения диагностики электронной системы и оборудование для проверки механической части двс. Расскажи с помощью каких знаний, какого опыта, и какого оборудования ищешь и ремонтируешь лучше якобы спецов, далее решим на каком уровне тебе советы давать. Пока только вопли: "все поменял по несколько раз, скажите что мне поменять еще???"

верните заводскую прошивку и не мучайте авто, отгоните тому кто знает и умеет. если виноват мотор вы и его методом тыка замените?

достаточно пластик снять и все иденты читаются не вынимая эбу.

Если там не кан управление, то "форум ссангйонгов" мне не нужен. Спасибо всем ответившим. После выходных будем разбираться по месту.

расшифруй "ЕВО" плиз. Про дхо это запасной вариант, тоже рассмаривал если с приборкой не получиться.

Всем привет. Имеем SsangYong Actyon 2013 года. Панель приборов супер вижн. Жалоба клиента: при включении света фар в дневное время включается диммер, панель пригасает, при этом регулятор на максимуме. Владелец в возрасте и ему днем плохо видно показания, хочет избавится от диммера в принципе. Владелец ездил к диллеру, они сказали сканером не отключить. Как отключить данную приблуду? Кто нибудь разбирал данные щитки? интересует управление диммером по проводу идет или по кану?? Пока собираю информацию, машинку на следующей недели готовы отдать на эксперементы.

+1 вы поставили е0, а со кто нибудь отрегулировал?

так же ни чего личного, Но если я строю и что то настраиваю не стандартное, хоть для себя, хоть для друга, это уже професиональная работа. И 7 руб это чисто сиволическая сумма за качественое ПО с офф тех поддержкой и поддержкой таких же офф пользователей. В противном случае для одноразовой настройки своей авто можно обратиться к профессионалу и заплатить три рубля за качественную работу с гарантией. Данный форум я считаю форумом для специалистов, кто работает в этой теме и тех кто учиться быть таким.

если у вас есть осцил, то первое, что вы должны были проверить на машине с газом и данным дефектом- это работу форсунок. тк газовое оборудование рубит именно их. Осцил это позволяет проверить быстро и точно. при условии что вв проверена и исправна.

При не грамотном отключении чего либо, они ("мозги") будут находиться постоянно в аварийном режиме. Во многих софтах отключив ошибку вы не отключите алгоритм работы. Для примера, любителям все отключать в ошибках и масках, отключите на боше 797 датчик фаз, удалите его из всех ошибок и масок. И получите долгий запуск и перерасход топлива.

дату новостной ленты посмотрите, там стоит начало 2014 года. Если кому неинтересно о чем речь, по ссылке можно не переходить.

стоимость офф версии в базовом варианте, можно сказать чисто символическая. http://www.almisoft.ru/ctpro.htm Хватит работать ворованным.

то что я это в свое время купил за деньги у разработчика и теперь могу, можно считать и так. А вообще, люди сказали, что такого не существует, я объяснил, что такое существует.

скрины карт CtPro для общего образования, что уазик можно "крутить" как угодно и ссылка на нашу новостную ленту от февраля 2014 года http://www.vm256.ru/news/chip-tuning-uaz-new

с начала 2014 уже есть прошивки с управлением смеси по дроселю. Так же есть карты к CTPRO для этих прошивок. Если что по прошивкам для уаза надо с любым режимом, можно в личку. Уазик прекрасно калибруется и после едет совсем по другому, при расходе топлива ниже стандарта в статических режимах. Под газ бензин правильно ставить двухрежимку и клиент доволен и мотор радуется. 18 в городе не показатель. Пусть по трассе покатается, в стандартном исполнении при средней скорости 110 должно быть не больше 12 на бензине. У меня бензиновые Патриоты на трассе в 10 литров вписываются после калибровки. Если больше 12 на трассе - сначала вылечить машину, а потом уже шить. Ну и диагностику провести, проверить все показатели, ну да чего я вам, вы ведь давно не новичок

новый без дф, или старый с версиеей В292?

та которая сделана индивидуально, и выкатана под конкретный заказ. все готовое это компромисы.

В первом сообщении все написано. Так ведь они не предлогают взять эбу и решить вопрос, а говорят что у них все ок, а вы не умеете мануалы читать))

пробывал по всякому, ни как не отдается. Блок действительно из магазина. Покупали для клиента, но так и не забрал, остался у меня. Вот и развлекаюсь))

разъем 797 от комбика, резистор на точку с дыркой по хелпу.

Именно такой - блок 581.3763 000-05 элкар другие CR я то же читал писал.

опен бокса нет, 80% автопарка перекрыто другими флешерами. Из за одного блока покупать не буду, хоть и стоит копейки.. Ключики уже не вмещаются в разветвитель)))) Данные эбу у меня раз в сто лет и кассы не делают ни как. Просто не понимаю почему офф комбик его не берет. Соответственно вопрос, комбиком кто читал их когда либо или он с ними не дружит, хоть и заявлен?