Ranger

есть у многих и что? правила сначала читаем, потом выполняем.

Здравствуйте имеем блок микас 11 CR волга крайслер, блок 581.3763 000-05 элкар, новый, мой . загрузчик "Combiloader" офф, все обновления последнии. Модуль для закрытых эбу есть. открытым модулем читает 9B 00 При этом еепром, с замыканием на точку, дал прочитать корректно.. При чтении модулем для закрытых блоков , любое действие - "ошибка запуска бутлоадера". Пол дня на столе мучаю его по всякому и с доработкой и без и всеми способами)) Читал или писал его кто с этим по? В чем тут подвох так и не понял. Подскажите плиз.

любой я 7.2 пойдет. Я делал нивы на блоках я 7.2 от пятнашки, прошивка на базе калино софта, калибровал и выкатывал сам. Плюсы: в отличае от боша,: Умеет работать без датчика фаз. Не ругается на детонацию, если убрать гидрики. На базе калино софта имеем два раздельных вентилятора, которые можно поключить как угодно(делал последовательно паралельную схему) У меня на сайте есть отчет по подключению вентиляторов на ниву, там по бошу, на я 72 все так же. http://www.vm256.ru/content/kakoy-tok-potreblyayut-ventilyatory-nivy http://www.vm256.ru/article/razdelnoe-vklyuchenie-ventilyatorov-na-nive Калибровать и выкатывать проще чем на боше. По прошивкам выкатаным так же могу помочь. Сам учавствую на ниве в соревнованиях по туризму и не только. Клиенты визжали от восторга., Я51 отдыхает в историческом прошлом.

да похоже по схемотехнике там физически нет драйвера к -лайн. Спасибо за ответы. пиасинька , так же как и комбик по bsl с167 работает только по к-лайн , я так понял?? с каном, при отсутствии к лайн, они в этом режиме не дружат?? или я не прав?? Кто пробывал или какие мысли?

залейте заводскую, эту сохраните. Диагностику надо делать с работающим дк. Вылечите машину, потом можно будет ставить свою прошивку обратно.

в догонку к теме , это уже не ко флешеру.) После входа- выхода в режим програмирования по всем блокам имеем dtc "U100 can communication ..." Для чистоты работы надо пройтись по всем блокам сканером для очистки данного кода.

все получилось. Во время считывания включается вентилятор и фары, уже об этом писали и повторю -рекомендуется отключать- особенно перед записью. Чтение 3 минут. Спасибо за хороший загрузчик и быструю поддержку. По дтс вопрос остался: Если до того как считал нажать "проверить ошибки" идет циклическая прокрутка кодов , при чем остановить получается только через диспетчер задач, отключив программу. Если нажать "проверить дтс" после как считал прошивку - пишет проверка дтс и тишина, нажимаешь "стереть дтс" - пишет типа стерло, все ок Если не трудно небольшой коментарий по пользованию данными кнопками.

доброго дня, установил модуль ниссан к лайн. Подопытная ниссан кашкай 2010 года 2L По can bus связи нет. Попробывал через модуль K-line Считывание dtc завершить не удалось, циклически бежала строка с проверкой кодов, остановил только отключением программы. При считывании прошивки эбу по k-line выдало следующее скрин прилогаю. Подскажите что не так?

будешь переделывать, собирай на Я7.2 Под него есть все варианты, и без обраток и без ДФ и хоть без мотора)) PS: для всех новичков и любителей халявы нормальные прошивки не валяются, а лежат - каждая в своей папочке, - и ждут своего покупателя.

Данный блок убить тяжело. Я бы проверил на рабочем, тогда поймете где косяк в эбу или в оборудовании. А так гадай дальше.

гадать по компресии, то же что и по бортовику. У него ни мерить, ни замерить , ни измерить не чем. Ехай к диагносту и тебе все разжуют.

не всегда дешевле - лучше. Работаю мультимарочником -скандок, чуть ли ни с его основания, для диагностики его хватает, по каким то маркам даже больше чем для диагностики. Интерфейс удобный, техподдержка есть, марки постоянно доделываются, соответственно вероятность обновления самого прибора высока. Для спец функций и для самых новых машин лучше марочных(дилерских)не будет ни чего.

как вам уже сказали машина не для учебы. Но если хотите попробуйте. Вашим мастерам будут не лишними ваши деньги за восстановление погоревших блоков, за диагностику и за замену сигналки. Лучше три дня промучиться, нафлудить в темах в коих не разбираешься ни как - я этого наверное не пойму никогда. Решение правильное: пойти на свою работу - заработать немного денег - отдать их проф установщику и получить через 8 часов готовую авто, которая не сгорит ночью Получить 1 год гарантию на работу и на оборудование, кот он сам и подберет и купит. Два высвободившихся дня провести счастливо с пользой для окружающих.

оборудование на своем эбу проверяли. Загрузчиком, вообще подобный блок , до этого читали- писали??

профиль заполняем. И задумываемся над тем , что может отдиагностировать человек в системе управления , если не знает о типах колодок диагностики и о их распиновке в простом автомобиле ваз.

Диагносту двойка. Найти диагноста, найти причину неисправности, починить машину.

Он то как раз разбирается. И тебе честно говорит , что можно и с кан, можно и без кана. А дальше догадаться по смыслу надо, что это он может поставить на твою авто и с кан и без . Вопрос к тебе: какую можешь ты установить сигналку на свою машину, чтоб потом не глючило и еще и ошибок не позажигала по всем системам?

А профиль заполнить не судьба? Смотришь, может рядом кто и помог бы.

при этом весь прикол, горит не Р, а именно восклицательный знак))))) и там нет электро ручника.)))) и при этом трезвый))

парни отбой, к 11 ночи мозг выключился, ручник ножник не доотпустили Тема закрыта.

3910.

Всем доброго вечера. Киа соренто 2014 года Поставили кановую сигналку , горит восклиц знак в красном кружке со скобками и пищит. Машина новая. По сканеру все чисто. Похоже что то с электро ручником. Оно не гаснет. Уровни в норме - все. Куда залезть еще у меня варианты кончились. Кто подскажет , что ей не хватает. Друзья на дилере спят, клиент боиться ))

купите мультимарочный сканер в зависимости от ваших финансовых возможностей и парка авто, который вы планируете обслуживать или другими словами на которых вы собираетесь тренироваться. Купить можно у ближайшего представителя, торгующего диагностическим оборудованием. Там же, вам дадут консультацию на предмет особенностей разного диагностического оборудования. Прежде чем покупать оборудование, рекомендую купить видео курсы А. Пахомова "диагностика старт" , очень наглядно и понятным языком дана базовая информация.

скриншот осцилограммы ДПКВ+ДПРВ+датчик давления 1 ц-р. В прикрепленном файле живая осцилка в формате МД2 20150131_170201_843.rar

Есть Mitsubishi Mirage 2001 года. Мотор 4G15 Жалоба клиента и присутствующий дфект выглядит как хлопок в коллектор при резком открытии дроселя. При плавном открытии обороты набирает и держит. ВВ часть проверена осцилом, явных претензий нет. Фазы сняты мотодоком и визуально до меня клиентом - я смещений фаз грм так же не увидел. Из того что явно бросается на осцилограмме давление - зажигание на хх позже вмт на 7-8 градусов. При этом в дата стриме сканер (скандок) показывает на хх "уоз минус 7-10 градусов" Снята осцилограмма с ДПКВ и ДФ. По моим понятиям это либо рассинхра в маркерах или неправильная интерпритация внутри эбу изза его дефекта. Вопрос в следующем : 1) Есть у кого эталон с данного мотора проверить правильность положения задающих дисков.? 2) Напомните кто в теме- уоз на данных авто -сканер показывает с минусом при нормальном УОЗ старых моторах или он видит, что уоз на хх в минусе , тогда почему не пытается управлять и поставить на место?? Осцилки и скриншоты скину чуть позже, с рабочего компа.