Oleg Cherepanov

Расскажите нам дурням про торировку! о мудрый! Или вы решили на карбюратор поставить дмрв! все уже в карте отторировано!

сначало скажите что из оборудования есть у вас для того что бы что то делать с эбу грантой! оттуда вам будет совет как помочь!

если для того чтоб узнать в блоке или не в блоке можно и так на время подкинуть без доработки!

Если в статике ацп по напряжению прыгает значит массы! Если ацп стоит и вы пытаетесь в ручную открыть а ацп стоит или вообще шкалит то драйвеп 4729 приказл долго жить

Мерийте на эбу! Если нет то эбу в топку или в ремонт! Или делайте ход конем лейте прошивку без дк или корректируйте по ошибке и отправляйте в плавание!не можете отремонтировать или прошить отдайте другому специалисту кто решит эту проблему!

катлета 2 читает и пишет их! мппс тоже возьмет!

дурней не дурней! а нагрев есть ли? нагревается ДК или нет? может и напруга то есть а если нагрузку накинуть то пропадет возможно!просто все остальное это сказка! чтоб и дк меняли и провода целые были и эбу меняли и все равно ошибка, не верю!!!! кидайте лампу накаливания на провода подогрева и рассказывайте результат!

я что мешает проверить напряжение на подогреве и сам подогрев(включил, взял в руку и на ощуп проверил нагревается или нет). После этого уже и думать в проводах или же в блоке эбу касяк!

j5v13i05 сток залей и не парься (это последняя серийная) за хорошей коммерческой стучись к авторам. А в остальном на одновременном вспрыске все равно разница не ощутима! имхо

Т01, Т02 или S77 свободно в доступе валяются вот их лей!и не мучай авто!

истина где то рядом!

выкинь значит блок

значит прогрей флешь! в момент начала записи! должно помочь

в комбике есть возможость чистить и флешь и епром! всё очищай и потом заливай чистый епром сначало, потом прошивку флешь

искровой зазор в разряднике какой?????

Мой!!!!Но не ваш!

подкинь другой эбу!и дмрв! и всё выяснится!

Рассказываю в чем фокус! в эбу имеем 2 ключа которые работают в папарно паралельном режиме, когда один из ключей выходит из строя в результате не пробоя а обрыва(увелечение сопротивления полевика в пнп переходе) или такое же увелечения сопротивления(обрыва) токоограничивающего резистора 1кОм. Может возникать эффект троения. В катушке один из каналов будет типа искру давать другой нет. Диагностировать данную неисправность можно лишь разрядником. P.S Вот вам тема где мы это уже разобрали http://www.auto-bk.ru/forum/topic/65731-renault-logan-16-16v-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82/ Лучше пользуйтесь поисковиком!!!!!

Если покрутил датчик при этом поменял его и до этого прозванивал провода это не значит что они(провода) целые!где то излом и контакт может появиться а может и нет!

эмулятор это не отключение а обход! про флешь дме ооооооочень интересно!Но спорить не буду! P.S Чем больше таких !!!!!!Иммо офф, тем богаче я становлюсь

ну расскажите мне дураку как это на бмв с евс на мс43 сделать без иммо!подготовить к превязке без проблем!а вот иммо офф????

не возможно сделать бмв без иммо!Не для того немцы создавали евс чтоб можно было их обойти!только привязка ключей это уже весь инет знает!!!

Смысл дергать! Смотри разъемы эбу и на акпп! Если проблема в проводе сопротивление на обд разъеме так же покажет!

земляк! не гони!проверь питание потом шину кан и накачку иммо!дальше уже думаю локализуешь

сток говорят лей! а потом будешь разгадывать сканворд!