Oleg Cherepanov
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Oleg Cherepanov
-
какая производительность оригинальных форсунок?есть где нибудь данные? -
по хорошему вообще было бы найти с галанта или лансера этого года косу и блок!Блок у меня валяется живой даже с разьемами)))
-
ключи потеряли?
-
про проверку иммо и накачку погуглите!не ленитесь!про работу консалта и его возможности тем более!на все про все можно потратить ну примерно минут 30 в инете и 2 часа на свежем воздухе!и все готово
-
ошибка по иммо! посмотри накачку иммо!перепиши ключ, ведь консалт есть!
-
прошейтесь обратно на сток и узнаете в чем проблема!Либо проша такая либо машину на починку
-
-
поставь форсы от ваза. и приведи осцилограмму дпкв к вазовской, путем считывания сейчас какая есть и сравнением с идеальной вазовской.(сделай планку с прорезью что бы перемещать дпкв относительно маховика и отстраивать уоз)
-
дай бог, дай бог!что бы не приехал обратно
-
нет!машина ходуном ходить будет!и пропуски по всем цилиндрам!Эксперементировал уже
-
-
нет под замен только один! Но я бы поставил оба!А так как таких вы не найдете в свободном доступе, то придеться мастрячить из того что есть, IGBT транзисторов много,но я ставил оба 30028 из блока бош7.9.7 у них внутреннее сопротивление приближаеться к оригиналу где то равно 6.3 ком. Вроде без нареканий!
-
замерьте ключи мультиком! поставте на 20ком положение измерения! мериете крайнии контакты между собой должно что на одном что на другом одинаковый параметр до 20ком (где то в районе 16-19ком и средний вывод не звониться не как в этом диапазон должен)если на одном из них внутренне сопротивления перехода ниже то соответственно он под замену!Просто его можно было раз поджарить битой катушкой которую вовремя поменяли(он и отвалиться не мог даже из-за кратковременного нагрева), теперь и мозги конифолит!ИМХО
-
при замыкании резистора вы увеличили ток подтяжки!значит увеличили мощность искры!Вывод касяк в катушке, или в проводах в/в. Реже в ключе(в полевике возможно увеличение внутр сопротивления в ходе долговременного нагрева и в последствии разрушение, кз не образуется в ключе)Можно подкинуть заведомо исправную катушку и в/в часть если не уйдет меняйте ключ. Резистор не в коем случае не меняйте т.к пожно залететь потом на драйвер обработки сигналов.
-
Методом прок и ошибок для себя вывел что в идеале со всеми протянутыми массами и обжатыми контактами: 1. машина заглушена то сопротивление 0,3-1 ом 2. машина заведена то сопротивление 4.8-6 ом
-
-
Ищите!!!Если найдете не забудьте про нас!Скините а мы посмотрим на бесплатную прогу
-
в программе!
-
-
-
Ищу пробую, стараюсь помочь, времени просто не хватает кадастрофически!
-
В кружочке где отметил отсутствуют два резистора!Один что побольше если найти фото в качестве то можно посмотреть номинал, а вот слево, что поменьше хрен определишь. Надо искать битую плату или спеца у которого есть такая плата, что бы померил за вознограждение конечно же!
-
Крутили потому что бенз был а-76 или военый 62 а АИ-93 днем со гнем не найти было!И прокладки ставили под головку по 3 штуки и двигло капиталили по 2 раза на год! Можете продолжать колхозить автопром в том же духе! золотое правило механики для тех кто не знает!!"Что бы где то что то прибавить, надо где то что то отнять!" Флудите дальше без меня!
-
Я вроде бы свою гражданскую позицию высказал и высказывал!критерии тоже стоят! Где не так поставил запятые????
-
пусть будет по вашему!!!!Только когда из-за высоких углов или измененой смеси проогорают клапана и выскакивают цилиндры на ружу что то сразу псевдо чиповщики начинают открещиваться от своих проделок! Я не говорю что программирование и настройка это плохо! Я говорю о том что она должна проходить профессионально с использованием всех необходимых средств, а не просто на бум в редакторе крутить углы.