KYB1975

Так дайте блоку что он просит. У явные проблемы с синхрой. Был сделан сброс адаптации при установке блока? И выложите какой софт на какой менялся.

А в датастрим при подключенными датчиками при прокрутке что с со статусом синхронизации?

А А с отключенным распредом запуск устойчивый и обороты видит?

Да с китайским все что угодно может быть. Проблем с коленом не встречал а вот с распредами попадались. Судя по осцилкам впрыск одновременно с зажиганием , Но по 2м каналам нельзя однозначно сказать, что к чему привязано. Судя по тому что двигатель работает на датчике колена- там все исправно, эти моторы без датчика колена заводятся и работают, этот нет. Выходит не верные данные по фазе и работаем только на групповом впрыске.

Давление в цилиндре со всеми подключенными датчиками снять можете? Сначала привяжите к зажиганию, потом к форсунке, все по одному цилиндру.

Датчик давления есть?

Осцил сколько каналов?

Сдается мне у тебя задающий диск на распредвалу перевернут на 180.

Или снимите датчиком давления с привязкой искры и подачи топлива.

Проблема явно в фазировке. Привяжите к осцилке искру и форсунку 1го цилиндра.

При долгой прокрутке должен.

А если колено отключить заводится?

Может прежде чем что-то менять надо было произвести ряд исследований? метод замены на заведомо исправный -тоже вариант, но это как правило последнее, когда тупик.

Такого не видел. Реле стеклоподъемников держит ЕТАКС. Бери схему и смотри что там не так.

Добрый! Извиняюсь за свое поведение. Реанимировал очень просто. Первично -заставить блок выходить на связь. Снял крышку и режиме BSl залил сток ( софт нашелся), еепром не трогал ( он не пострадал), блок ожил. Осталось разобраться почему. В итоге оказалось что клиент утаил о противоугоннной системе типа игла. Я ее наличие заметил по не стандартному поведению индикатора дальнего света на приборке. Игла в момент выкачивания что-то пыталась заблокировать видно в этом момент и произошел конфуз. Назидание потомкам - по возможности шъем блок на столе.

Это не так. Это восстановление после подготовки. Машину завел. Тему можно закрывать.

Все само собой было. Не первый раз.

Комбик. Модулем модулем через розетку с подготовкой блока. Блок не первый. После вычитывания начались проблемы. Разработчику отписал, пока молчит.

Добрый! Читал комбилоадером Sim2K-250. После вычитавания блок на связь не выходил. Снял клемму АКБ. блок на связь вышел. Но теперь не с индентами проблема, пропал ВИН. Пробую записывать и читать комбик выдает ошибку что блок не подготовлен а при подготовке не может индентифицировать блок. Читалась только флешь. Что вычитал прилагаю. Стоит вопрос о восстановлении блока. Не направите на путь истинный? JPDJR54ERE1L_606E1010_606E1051stock,bin.bin

Выложите пожалуйста ошибку в том виде как ее сканер показывает и расшифровывает.От себя только ничего не добавляйте, а то уши вянут.

Так дойдет быстрее. Старики в былые времена и оглобли не гнушались. Правильно вам говорят. Прозвонили - мало. Во первых на что жалуется? Во вторых что с сигналом?

The SCU sets DTC P06B013, if the motor position sensor input voltage is greater than 4.8 volts.

Нет там никаких цифр. Завел Мегана. В копилку остальным и мне в назедание. Меганы блокируются при появлении активной крашдаты, тобишь возникновение удара. Что-бы завести надо с отключенным блоком SRS сбросить ошибки из блока ECM, даже если их нет. Видно в результата экспериментов моторник подхватил активную краш дату и заблокировался. Тему можно закрывать. Всем спасибо!