Slalex

А где обычно ставят кан-блокеры, хочется проверить машину на его наличие - что открутить и куда смотреть?

Эмулятор сам сделал или покупал где?

Посмотри внимательно свой дамп и приколотую картинку.

Вот мне интересно про сбой включения вентилятора - как мозги могут его отследить, два толстых провода - силовое питание, один тонкий - ШИМ, второй наверное полное отключение блока вентиляторов, т е все сигналы как-будто идут в блок вентиляторов, раз мозги отслеживают сбой - или ШИМ - не ШИМ, или этот ШИМ с открытым коллектором и типа если блок вентиляторов туда что-то выдает - моторный считывает, или по второму проводу идет типа окей или не окей все, т е интересно как организована обратная связь, интересно-бы записать оба тонких провода на осцил и внимательно рассмотреть - мож там что-то проскакивает после 5 секунд - типа команды какой. Сейчас перечитал посты и встретил - "пропадает скважность импульсов" - может это их подсаживает блок вентиляторов - типа дает знать что что-то плохо, так-бы взять их пропустить через два транзистора в ключевом режиме - что-бы шина стала однонаправленной - ну что-то меня на КОЛХОЗ потянуло.

Иммо в этих 24 кб которые лежат в 1 посту, я даже вижу байты которые надо подправить. VPP нужен на стадии записи.

Просто надо не забывать VPP подключать, http://www.auto-bk.ru/forum/topic/7091/#entry61630

А в первом посту что за прошивка - в смысле чем слита?

Недавно делал иммо офф на таком эбу, 24 кб слитых галетой оказалось достаточно - подправил несколько байт, ни один из имеющихся софтов не взял дамп - пришлось подумать головой.

Думаю надо посмотреть что происходит на другом тонком проводе, не на том где шим, может там общее разрешение/запрещение работы блока или типа переход в энергосберегающий режим, т е глянуть на рабочем авто и на твоем.

Можно галеттой сделать

Так ведь 116 и 037 не заменяемы, или прошивку подправляли?

Спасибо всем за подсказки, алгоритм понял, на 0D 30 скорее всего можно забить, но попробовать уже не получится, машина приехала вчера в конце дня, быстро сделать не смог и он уехал к конкурентам.

Панель точно такая-же как в хелпе от АмПрога и твоем рисунке, точки тоже совпадают (сам прозвонил-проверил), но я для надежности выпаивал микросхему. У меня главный вопрос в алгоритме - не понятно как пересчитать дамп, попробовал известные мне варианты - получил ошибку, пришлось залить исходный дамп и отдать панель без смотки.

Да, диодная сборка из блока управления вентиляторами звонится как обычные диоды, только падение 0,15 вольт (по мультиметру в режиме диода), обычные диоды показывают 0,5-0,7.

вот дампик - пробег 160867 суточник 70.1, eeprom 25lc040, видно что пробег и суточник в первой строчке два раза в явном виде, как посчитать контрольки не понятно, без контролек на панели высвечивается FLASH, кто встречался с таким алгоритмом просвятите пожалуйста. получается это третий алгоритм для панели стаким номером? первый - это как в тахософте второй - калькулятор на EXEL сдесь выкладывали а тут - новый вариант? 2115-3801010-03 160867.rar

Я менял такой блок управления вентилятором, было с год назад, там к нему подходит два толстых провода и два тонких - на толстых плюс минус, на одном тонком ШИМ - т е у вентиляторов плавная регулировка оборотов, но в момент пуска я так понял кратковременно подается полное напряжение что-бы вентилятор стронулся - а потом переходит на ШИМ, т е как будто транзистор на ШИМ здох а на постоянное включение целый. Что на втором тонком проводе я не помню, в общем блок я забраковал - но тоже переживал вдруг не в нем дело, но купили новый - поставили - все ОК, когда в яндексе забил его номер - выяснил что его рекомендуют заменить на более новый образец - усиленный, его и брали. Когда блок разобрал - обнаружил что с виду все целое - один здоровый MBR6045WT (диоды) и 3 или 4 транзистора (buz111s), несколько офигенных электролитиков - все распаял и по коробочкам разложил - вроде как по раздельности все детали целые. А как вы принудительно включаете вентилятор с диагностики?

Я как-то делал лансер свежий не помню какой именно, там стояла s93c86 я первым делом сохранять дамп, так вот думаю взяли S написали не в середине а вначеле названия и сохранил как 93S86 при считывании - дамп угробился, хороши что в панели нет иммо - нашел здесь на форуме дамп - залил - все ожило, т е в переводе на обсуждаемую тему - если при первом считывании и сохранении выбрали 93С56 и 16 бит режим - то панель можно оживить, если читали в 8 битном режиме или как S то могут быть проблемы.

Во многих иномарках мозги стоят под капотом, постоянно в грязи и воде - и никаких проблем, а у нас прячут-прячут а толку нету.

yourloader.ru...arch_app=forums браузер был на просмотре новых сообщений со вчерашнего дня, сегодня обновил - просит смс, я заподозрил неладное - зашел с виртуальной машины - смс не просит, хотел приколоть скрин, но не мойму как это сделать в новой редакции форума.

Подскажите, что означают буквы "Т" и "Р" в конце предложенных вариантов? Что-то не пойму как картинку вставить, но я думаю все поняли про что я спрашиваю.

В моем случае после удаления гидриков мотор стал работать шумнее но ошибка по ДД - Р0327 - пониженый сигнал ДД, клиенту пофиг поэтому не вникал, интересно почему на классику не ставят ДД, может у конструкторов он не прижился и тут аналогичный симптом вылазиит.

Тоже убрали на шниве гидрики и стала вылазить ошибка по ДД, как бороться не понятно, датчики я проверяю подключаю к осциллографу и стукаю по нему ключем - сразу видно хороший или плохой датчик.

ABRO серый без уксуса.

Дроссель обнаружился под 10кратную лупу типа трещенки посередине - в общем беглым взглядом можно и не заметить, для надежности прозвоните что-бы 3 контакт датчика уровня топлива звонился на массу через доску, не знаю возможно этот провод где-то прикручен к массе авто по дороге от датчика к доске, тогда получается что наоборот доска заземляется через этот провод, в общем проверьте на всякий случай эту цепь. Я первоначально не знал что проблема из-за датчика топлива, поэтому становился по очереди на все контакты всех разьемов доски и искал где дрыгается напряжение в такт со стрелками.

Была похожая проблема (дрыгалась стрелка б/бака, спидометра ) - электрики лазили в бензонасосе и похоже коротнули массу датчика бензобака об плюс, в общем в панели отгорел дроссель (с виду как резистор поверхностного монтажа) через который шла масса на датчик бензобака, при этом стрелка бензобака и спидометра дрыгалась как-будто отбивает код ошибки - причем не сразу а через какое-то время после работы. PS: у человека был восторг от того что после устранения этой проблемы стала корректно работать коробка автомат - как-то завязана похоже эта масса на многое.