timka

+ ещё ДПДЗ , РХХ , хреновые массы и подсосы воздуха из разных мест .

Так при наличии соответствующего оборудования это делаеться за раз-два , а вот когда его нет то тогда да я с тобой полностью согласен . А может стоит поискать поближе кого у себя кто бы смог тебе настроить .

Да окуда ему знать что это механизм да ещё и исполнительный (он-же обычный водила а не профи) ,мало того готов отвалить кучу денех за оборудоание или халявные проги только для того чтоб через розетку залить сток ПО и попытаться вальнуть блок .

Проверь на соответствие жгут эбу , то есть под какой он эбу . Вот таблица назначения контактов ЭБУ . Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4,MP7.0,Январь 5.1.doc

Строй на базе ПО J5V07G26(с RCO) или A(J)5V05N35(с ДК). Если датчика фаз нет в комплектации то отключи в прошивке . 2112-3724036 - это номер жгута форсунок

А жгут ЭБУ под это ? январь 5.1 2112-1411020-41, если да то прошивка на которой пытаешься строить (J5V13I02-2111-1410120-71) для работы в одновременном впрыске и на этой проводке работать правильно не будет . И ДК эта прошивка не поддерживает да ещё и с RCO .

Ответил в личке .

За базу для настройки можно и серийный софт использовать , или комерческие софты типа LC , TRS , SPT .

Под такой конфиг только индивидульная настройка (откатка) . Если не секрет на каком топливе собираешься кататься с такой не детской СЖ 13 ? А готового решения (прошивки) под свой двигун наврядли где найдешь .

Вот : http://injector-rehab.com/shop/Flow_Rates.html

А прошивка какая стоит ? , если ЭБУ прошит родной прошивкой J5V13i02 (или J5V13h02 , J5V13f02 ) или что другое на базе этого то они кондёр не поддерживают , кондёр поддерживает прошивка J5V13L05 . Прошивка серийная для J5.1.1-71 j5v13l05.zip

А какие могут быть варианты если мы не видим где и в каком месте ты её пропорол , хотя бы фото выложил что ли .

Да не чему там не плавится ! , обычно в компрессометрах золотники или резиновые пятачки используються . Всегда замер делаю на горячую пр 80-95гр .

А не пробовал отсоединять патрубок вентиляции картера (сапун большой ) ? , если бенз в масле присутсвует то после временного удаления "сапуна" паров и лишних газов во впуск не будет попадать и дк и коррекция должны нормализоваться. А на самой гофре временно заглушить .

А это значит что не надо прошивать чем попало , и что это за i29 ? , в проф разделах надо давать полное обозначение а не обрубки . А вообче в этой теме ведут обсуждения прошивок VS-5.1 а не Январь 5 .

Можно конечно заставить работать и без дмрв , при наличии оборудования и опыта можно сделать всё , но самое правильное решение это установить заведомо исправный (новый) дмрв , привести всё остальное в надлежащее состояние и не о чём не думать .

Халява должна быть сдесь .http://www.auto-bk.ru/forum/topic/829-прошивки-под-гбо-для-автомобилей-ваз/

Вы про что вообче а ! И профиль заполните !

i201cp57.rar EEPROM в архиве , хотя в принципе он и не нужен , прописывается как FFFFFFFFFFFF .

Скидывай , посмотрим .

Попадались такие но только с прошивками I203EM36 и I203DP57 . В личку загляни .

Профиль надо заполнить для начала . И инженерная прошивка это обычная прошивка которая имеет расширение "BIR" и предназначена для инженерного ЭБУ . И какую именно прошивку для Я7 надо ? , 8кл 1,5L , 8кл 1,6L , 16кл 1,6L , Калина , 2107 , или из серии SPT , LC , TRS и тд . А инженерный ЭБУ вообче есть ?

Обратись к Виктору - Ledokol а прошивки сдесь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/15564-ledokol-комплект-прошивок-январь-72/

Пару скринов для ознакомления а там сам решишь что делать . 126 мотор , валы Стольников 9.15 / 316 , форсунки сток Bosch - 0280158022 , рессивер 2112 (алюминий доработанный ) .

Калиновский софт свой , и лить только в свой эбу 11183-1411020-21/22 .Идентификатор прошивки стока I/A201CO56/57/58 . А то что не едет и кушает то может сначала её чинить надо .