timka

А это зачем ? что здесь прошивок не хватает ? или постов не хватает для скачивания ?

А там где её делают что уже нет ? И профиль заполнить не помешает .

А каким образом вы определили что форсунки льют нормально ? подсос воздуха как проверяли ? , у вас данных кроме как ошибка по бедной смеси ни каких , вы даже не удосужились написать какой эбу с прошивкой стоит , не говоря уже о том как производилась диагностика вы хотите чтоб наши ГУРУ решили ваши проблеммы на растоянии .

Установи серийную прошивку , что нибудь из последних версий DE06-DE07 , сделай сброс эбу с инициализацией , покатайся денёк второй на разных режимах чтоб блок обучения собрал , после подключись к сканеру и посмотри что произошло .

А прочитай-ка ты тему с самого начала , и всё поймёшь , а не поймёшь значит рано ещё сюда .

Как реанимировать ЭБУ, не выходящий на связь? Довольно часто при программировании блоков Январь 5.1.х возникает проблема - после аварийного прекращения программирования (чаще всего - при пропадании питания) ЭБУ не хочет "выходить на связь". Эту беду можно вылечить. - вскрыть контроллер; - подсоединить его к программатору; - замкнуть на общий вывод (массу), например, пинцетом, один из адресных контактов (2...12, 23, 25...29) микросхемы FLASH (на плате контроллера это квадратная 32 - контактная микросхема, нумерация контактов на микросхеме от точки на микросхеме против часовой стрелки); - установить связь с блоком; - после входа контроллера в режим программирования убрать адресную перемычку на микросхеме FLASH; Для исключения повреждения аппаратной части контроллера замыкание и размыкание контактов микросхемы FLASH необходимо выполнять с особой осторожностью. Или это При подключении 55-контактного разъема к адаптеру «Загрузчика» v.3 блоки не программируются и не работает диагностика. При подключении 55-контактного разъема к адаптеру «Загрузчика» v.3 блоки не программируются и не работает диагностика. При подключении питания адаптера загораются сразу два светодиода: «Питание» и «Питание контроллера». Если Вы используете кабель 55-контактного разъема, который был приобретен ранее со старой версией «Загрузчика», возможно его необходимо доработать. На работоспособности старой версии это не скажется. Необходимо вскрыть корпус разъема DB25, которым кабель подключается к адаптеру и удостовериться, что питание с разъема прикуривателя приходит на 18 контакт, и земля — на 21. Скорее всего в кабеле 55-контактного разъема окажутся заменены местами 17 с 18 и (или) 21 с 22 контакты. Их необходимо привести в соответствие с новым назначением контактов. Между собой со стороны кабеля эти контакты соединения иметь НЕ ДОЛЖНЫ!!!. Назначение контактов адаптера: 17 (вых.) Питание контроллера 18 (вх.) Питание адаптера (прикуриватель) 21 (вх.) Земля адаптера (прикуриватель) 22 (вых.) Земля контроллера

USB ключ прикрутили в V3 начиная с 2.15 , на данный момент уже 2.16 . Да такой , только у меня ещё под ком порт есть Пак Загрузчик V2

Я тоже начинал с компортового но там было в промежутке в 2007-2008 году такие версии типа 2.6-2.8 , да кстати эти версии могли работать как с ком портом так и юсб ,только не помню точно но кажись какие-то блоки по ком порту не поддерживались .

ТАС было такое когда-то до перехода к Combiloader V3 2.15 c usb ключём , у меня до сих пор в архивах лежат версии эти только Combiloader 2.6 / 2.7 / 2.8 . А Combiloader V2 под COM прекратил развитие с версией 2.1.14 .

В данном случае это эбу калины который работает правильно только со своим софтом(прошивкой) .

За милых дам !

Саид 0555 подключите манометр к рампе и покатайтесь на разных режимах .

Про взаимозаменяемость эбу http://chiptuner.ru/content/changes/ разновидность эбу http://chiptuner.ru/content/ecu_dd/

Эта прошивка не поддерживает Диагностику пропусков воспламенения и драйверную диагностику , она сделана на базе J5V07G26 , если конечно вам это что-то объясняет . Чуть выше правильно подсказали что прежде авто чинить надо а не пере прошивкой заниматься , а то что на Боше не было пропусков так он тоже не поддерживает пропуски , выводы делайте сами , если в этом что-то понимаете . Если вы ставили январь с серийной прошивкой J5V07N35 и появлялись пропуски по каким-то цилиндрам то значит есть конкретная неисправность . А вот здесь вы погорячились , Лёха12 дал вам абсолютно правильный совет ! , это проф форум и сюда приходят за советами в последующем получая помощь . Это тоже самое что прикрепил AromAdmin .

Не ! это не главное , главное что Халява .

ТС скорее всего хочет реализовать дополнительное управление ВСО используя канал управления кондиционером . В принципе это реально сделать . А не проще программно задать желаемое включение ВСО ? Профиль заполните .

Не отобразится не на чём ,хотя оптимально 99-97 или 98-96 , а чтоб отключить в 93 то слишком долго работать будет особенно если термостат с более поздним открыванием , а вот 88-80 ВСО вообще бы ни когда не выключился .

Отрегулируй зазоры в клапанах , ДП промой , Задающий диск и метки ГРМ на соответствие проверить , сделать сброс ЭБУ с инициализацией . Да , но не 4-5 сек на прокрутке . И на 8 клапанных тоже , и в основном с установленными ЭБУ Bosch 7.9.7 .

Нормально всё скачивается . А может вот это мешает : Ограничение на скачивание Файлов в три сообщения., Без Флуда.!!

Bosch 0280158107 и 0280158237 всегда чёрные , а вот динамика и статика разные . Так что сначала надо смотреть какие именно стоят .

Понятно что 8кл , а мозг то какой ? Bosch7.97 или с (+) , Я7.2 или с (+) , M73 или М74 ? И профиль заполнить надо как того требуют правила форума .

Да у многих она есть здесь присутствующих , только вот навряд ли сюда кто нибудь выложит из за того что она к лицензии привязана . Да и как сказал Тас что ты с ней будешь делать без редактора , если только кривой отлом в стп 3.2.1 что покажет в первых версиях прошивок , а последняя версия уже 5.8.0 . А вообще мог бы в начале темы посмотреть , лежит себе и ждёт когда ещё кто нибудь скачает . http://www.auto-bk.ru/forum/topic/5191-j7spt/ И профиль надо заполнить как надо .

А я бы не поленился снять ремень генератора , подёргал бы шкив и проверил бы на предмет затяжки . И при необходимости устранил бы . Извините но диагностика это не только чтение и сброс ошибок , и устранение оных заключается не только подменой датчиков .

Это как ? комбик разве выдаёт ошибку по КС да и ещё на Я7.2 , из несколько сотен прошитых блоков не разу такого не было .

Причина: оборвало шкив коленвала. А я смотрел на него, и видел еле заметное блуждание из стороны в сторону, посчитал некритичным. А тут..... Кто ж теперь виноват? Усталый металл или криворукий диагност? То что вы посчитали не критичным это уже на вашей совести , а вот от чего оборвало ? , а может он вообще слетел ? или провернуло его ? , это уже чистая механика , а значит ответственность ложится на того кто лазил там последним .