mol78

Если катушка трескается - значит перегрев по первичной цепи из-за того что она (эта самая первичная цепь) находится под током постоянно. Это может происходить: 1.Из-за пробитого ключа в ЭБУ. 2.Из-за замыкания проводки катушки на массу. Отсюда и пляшем. Сначала смотрите проводку на катушку на предмет замыкания.

Все у него нормально, просто смотреть лог нужно как "Россия 83"

А где логи то?

Проблема точно не в программе. Смотрите то, что может создавать помехи: массы (довольно часто), свечи должны стоять с резисторами, ВВ провода. M73 чувствителен к помехам

Ролика натяжителя ремня нет. Ремень короче теперь и вроде как надевается специальным ключом. На новых калинах тоже такая система сейчас (уже попадались)

РХХ - 7-15 шагов - Либо подсос воздуха, либо дроссельная заслонка неправильно отрегулирована. Вероятнее первое. Коррекция времени впрыска наверное очень сильно в +. И еще - а метки то на месте?

ДЗ - дроссельная заслонка. Напряжение бортсети не проваливается - просто от эбу в этот момент пришел пакет с нулевыми данными. (там и все остальные параметры кривые) Запрос: 82 10 f1 21 01 a5 Ответ: 80 f1 10 26 61 01 3b 34 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 По 2 логу не посмотрел, что в движении, извиняюсь. ХХ снимать нужно было до 90 грд. хотя бы. Нужно посмотреть на предмет подсосов воздуха, ВВ часть (провода тестером прозвонить на обрыв, свечи посмотреть), клапана отрегулировать и проверить компрессию, дроссельный узел снять и промыть весь (в том числе отверстие тонкой вентиляции картера и седло клапана РХХ)

Новая версия readlogs. Добавлены микасы 11 и 10. По 10 сам не тестировал - не на чем. Если что не так - пишите в теме про логи. readlogs218b.rar

Посмотреть: состояние ДЗ (почистить), разъем и проводку РХХ, массы почистить и прожать везде. По 2 логу не понял - на газ сам давил? Если нет - то разъем ДПДЗ или сам ДПДЗ (особенно если бесконтактный)

1. Подергивания на малых дросселях - первый признак проблем с клапанами на 8V 2. Давление топлива должно быть 3,8-4 и не должно падать при прогазовках и на ходу 3. Троить из-за прошивки не будет. Троит из-за проблем с ВВ частью либо клапанами. В прошивке просто смеси более бедные чем на стоке, поэтому если проблемы есть - они обостряются. Нужно было сразу подъехать к мастеру, который Вам машину чиповал - чего то где то он не досмотрел..

Контроллер ни при чем. Нужно смотреть что дает наводку (ВВ провода, свечи, массы). Было такое.

Полностью согласен. Приезжала недавно шеви-нива после ремонта ГБЦ с жалобой на троение двигателя. Где только не был - поменяли все что только можно - троит. Все проверил - все в норме, компрессию меряю - везде ровно (по 12 и нагоняет ровно). И все-таки приговорил ГБЦ. Мотор-тестер показал негерметичность клапана во 2 цилиндре.

Ничего там мудреного нет - проблема в проводке. При включении зажигания насос должен качать (правда только три раза подряд, потом только при прокрутке). Главное реле должно срабатывать при каждом включении зажигания. Смотрите питание главного реле (провод идет с аккумулятора ч-з предохранитель) А ДМРВ при таком АЦП - в помойку.

Методом тыка можно и оставшиеся пол-машины поменять. Тяните авто к спецам. А так на вскидку - главное реле, предохранитель ГР, проводка ДПКВ, сам ДПКВ (редко), ну и ЭБУ, питание ЭБУ, массы

Сам на свой вопрос и ответил Масло менять обязательно в таких случаях. Как-то притащили машину (тоже завести не могли) бензин стоял в цилиндрах почти под отверстие свечи. Каким-то чудом не загнуло ничего. У другого - 2 уровня масла после такого запуска. Завести не могут - на веревку ее и таскать

Данные нужны все какие есть. (данные диагностики, логи, давление топлива, компрессия, наличие подсосов воздуха). И все-таки лучше к доктору (при таких симптомах без мотор-тестера не обойтись). И быстрее и дешевле. Еще не понял - ВВ провода менялись. Если нет - то тестером прозвонить их хотя бы на обрыв.

Это точно (как то не доводилось пробовать на DO софте)? Ставил плюсовой январь - нифига он не определяет. Да и каким образом интересно?

Если авто указанное в профиле, то ЭБУ нужен калиновский, но подойдет и 114 с перемычкой на 29-68 пины (вентилятор) и соответствующей прошивкой (на базе 204 софта). Еще eprom нужно очистить.

Очень даже может быть. Самое простое (ИМХО) - исключить ДК путем программирования соответствующей прошивкой. А на скринах не видно АЦП ДМРВ при включенном зажигании, давления топлива в рампе, а так же состояния ВВ части и клапанов. И еще подсосы воздуха неплохо бы посмотреть и исправность клапана адсорбера.

1. Применяемость форс во вложении. 2. Прошивка слететь не может. 2. Зимой с расходом я бы не заморачивался. У нас сейчас около -30, расход соответствующий (от 12 до 20 литров по городу у разных водил). Приезжал тут один на днях на пятнахе - БК показывает средний расход 16-19 л/100. В целом машина исправна. Отправил катать поправку - так он за неделю три точки выкатал. Ездит от дома до работы с прогревами расстояние 5 км 3. ДМРВ из магазина не факт что рабочий. Вчера приезжал один после замены ДМРВ - сажа со свечей сыпется. Нормально диагностику не делал, однако сканер на ХХ показывает 12 кг./ч (на 1,5 8v движке), на 2200 - 32кг., на 3000 - 45кг. При этом АЦП - 0,996 (ДМРВ 037). 4. АЦП ДМРВ меряется между желтым проводом и массой на разъеме, т.е. крайний и средний контакты. 5. Чем искать 004 ДМРВ проще прошивку поправить под 037 и заодно еще чего-нибудь в ней поправить. Применяемость форсунок ВАЗ (v1.2).rar

Для начала 11 микасов (сейчас их добавляю) желательно в обоих форматах, хотя формат не важен.

По ДМРВ нарыл такие цифири (на карсд): "при зажигании до 500 Гц на Х.Х. выше 600 Гц. на оборотах 1600 3000-3500Гц при увелечении оборотов частота должна увеличиваться " "Теперь кое что из параметров: если это GMкий блок то расход воздуха такой: З.Ж-0гр/сек. Х.Х---4-7гр/сек. если Январевский: З.Ж-0кг/час. Х.Х---7-8кг/час и нефильтрованное цикловое наполнение воздуха по сигналу с ДМРВ на Х.Х-65-80мг/такт. Вообще GMкий расходник довольно надежный. но если он накрывается с четом его цены проще переделать всю систему под Январь 5.1"

Доброго времени суток! У кого есть выложите логи микасов, плз.

мт-10 работает со своим адаптером. для к-лайн используй opendiag из раздела программы для диагностики

Диспетчер устройств -> порты COM и LPT