mudrets

Ошибка 5928 проверьте датчик положения руля N49. Показывал 720 градусов независимо от положения руля. Починил датчик. Флажок отломался. Положение руля показывает. Но ошибка осталась в актуальных. В чем причина?

Во первых и сразу в третьих там не шпильки, а болты. Масла в рай-не турбины незначительно.

Не очень знаком с этим дивглом. Во первых из двух дырок на впускном куда прикручивается крышка декоративная сверху, дует воздух при работе и масло выбрасывает. Во вторых снизу под впускным следы масла. Но точно не из дырок, его там много (снизу). Откуда оно может течь? Хочу маслу перекрыть пути вытекания ) Нада купить все прокладки и все такое чтобы не сидеть и не ждать.

Да точно я еще хотел этот разъем глянуть, но забил, отправил за кнопочным блоком )) Спасибо. Проверю отпишусь.

Можно по подробнее? Чтобы время на всякие додумки не терять и идти проторенной дорожкой? )

Не все так просто оказалось. Посмотрел пару проводов, питание подходит. Ну сделал вывод, что блок кнопок крякнул. Подкинул другой, не работает. Что за нах?

Да нашел уже. Спасибо.

Странно. У меня двух точно не было, но заводился на ура, даже если ключ поворачивать сразу на старт. Может при сильно минусовой температуре хуже будет...

А вообще, как неисправность свечи (свечей) влияет на холодный запуск, например зимой?

Вобщем было две ошибки. По давлению в системе авс, хотя давление было 187 и не откалиброванные датчики плунжеров. Провел фильтрацию. Ошибка по давлению пропала, но откалибровать плунжера не могу. Т.к. пишет что то типа,- датчик хода плунжера выход за границу. При чем не говорит какой. Положение авто визуально в пределах нормы. Ни на одну стойку не ругается. Хотя уровень странный 11, 17, 25, 6мм. Сзади справа 6. Хотя визуально задние стойки выглядят одинаково. И еще проблема с кнопками над командом, со всеми. Снял центр консоль, идут два разъема. Питание на них есть. Может не там где нужно. Не нашел схемы по этому блоку. Хоть в какой системе?

Результат- если машина холодная спираль гаснет, через 200 метров после начала движения. А стар теперь пишет, что все остальные свечи неисправны ))

В другом месте говорят 15-18а должно быть.

Вот вот, можно легко сломать. А это уже другой ремонт )

Проблема решена. Дас обманул со свечами. Вскрыл коробку еще раз и обнаружил, что паянные перемычки благополучно рапаялись там же. Прозвонил провода, в норме. Потом глянул провода что идут к соответствующим контактам, оказалось они идут не к 2,3, а к 1,4. Поменял свечи, спаял снова. Все заработало. Что касаемо сопротивления, так оно соответствовало норме. Однозначно проверка омметром не подходит. Только амперметром, точнее клещами. На одном форуме подсказали, как оказалось действенный метод проверки свечей. Кинуть плюс на свечу, если слегка искрит- в норме, если искра большая и прям прилипает-короткое, если ничего нет-обрыв.

Ну так там не одна, а две перемычки сгорели. Ведь не просто так. Я качество пропая проверил. И потом всеж это не просто реле, а электронный блок с микросхемами. Мож че внутри крякнуло.

Я поменял одну третью. Ошибка по ней осталась. Две перемычки были перегоревшими. Восстановил.

А какое сопротивление то должно быть?

Если ошибки остались теже после замены одной из якобы неисправных свечей, с какого менять все свечи?

Ошибка p1482 (повышенный ток коммутатора) и еще по второй и третьей свече. Спираль горит через раз во время движения. Дас говорит проверить питание коммутатора, проверил, нормальное. Для начала заменил одну свечу. Ошибки те же. Разобрал комутатор. Две дорожки порваны. Спаял (нормально). Ошибки те же. Свечи искрят незначительно, как исправные, при чем все.

В смыле высверлить? Этож какое сверло длинючее должно быть? ) А потом что опять клепать? Надо бампер сковырнуть думаю.

Я тоже так подумал ) Только как они в эту дырку клепатель засунули ?))) Стомеску не засунуть.

У него правда бампера моднючие какие то, явно не стандарт. Может из-за этого. Там какая то красная прокладка по краям вылазит. Потом типа шайбы на 6. А в центре типа гвоздик торчит. Некуда отвертку пихать. При чем на обоих сторонах одинаково.

Да вот оказалось там не крест. А вообще неизвестно что. Похоже на клепку, но не клепка точно. Так и не удалось выкрутить

Спасибо. Зрение подводит ))

Никто не сталкивался? Там отжимаешь заглушки и нужно вывернуть винт. Сколько не смотрел не понял, что за винт.