electron_1984

У меня возникла проблема с пересчетом. С пробегом разобрался, с моточасами тоже. При любом изменении пробега или моточасов на дисплее пишет EEPROM_1, пробег и моточасы отображает. Я так понял есть еще контролька и это последние два байта в строках 10 и 20, но уже третий час бьюсь с винкальком и не могу понять как она считается. Может быть подскажете как победить ее? brp_9s12hz64_5586,3km_271,8моточасов оригинал..bin пересчет_BRP_9s12hz64_1886km_91моточасов.bin

Трубки там перепутать по моему не реально, они каждая по своему выгнуты, да и резьбы на сколько я помню разные. Прокачивал я у самого блока АБС.

Тогда в платный пересчет.

Так пробег скорее всего из АБС перескочил. Чтобы сделать 18224 нужно сделать еще и АБС. Не так уж сложно флюенс руками сделать со снятием АБС, зато риск минимален.

Недавно попала в руки панель ВДО от приоры. Вот так мотают наши местные демперасты за 300-500р. Извините за качество фото, снимал на вебкамеру.

Такое бывает, когда шестеренка задевает магнит. Недавно на мазде такое исправлял. Через это же отверстие нужно прижать шестеренку и вдавить ось внутрь. При этом нужно оставить небольшой осевой люфт.

Да и не только те которые заявлены делал. Точки у ниссанов стандартные, расположение пробега тоже. На крайняк можно считать дамп тем же ПО и сохранить бэкап.

Тем же ипрогом+ можно было по точкам сделать, а вообще делал шайтаном не одну сотню ниссанов разных, проблем не было.

Спасибо все установил. Программа запускается, но не видит ни одного блока. Проверил на пежо 208 2013 года. Версия программы 7.36 Еще просит какую то аутентификацию пользователя имя и пароль. Кто знает что туда вводить и почему не видит блоки?

У кого нибудь есть этот самый файл APPDIAG.SYS? По запаре удалил его, а бэкап не сделал. Теперь просит регистрацию.

Возможно пытались обновить прошивку ИДСом, но что то пошло не так. Была подобная ситуация с обновлением прошивки моторника, когда в процессе программа зависла. У них это бывает даже у оригинальных.

Чего там ковырять? Диагностику надо цеплять, и смотреть параметры в тот момент, когда на газ не реагирует.

Кажется вас разводят. Только что такой же паджерик делал, все нормально.

У меня в синем пластиковом корпусе. Всю серию 35080 и 080D0WQ трет без проблем. С мотями закрытыми тоже неплох, правда завалил один раз флэш в КАСе БМВ Е70.

Как то проводил эксперименты над еепром, не помню точно какой. Так вот по моему перегреть ее просто невозможно. Грел феном при температуре 450 градусов, пока дым не пошел и корпус не потрескался. До этого она прекрасно читалась и писалась.

С PCF8576 сталкиваться как то не приходилось вот и спросил.

Посмотрел даташит на проц, действительно еепром как такового там нет. Странное подключение для еепром.

Если это еепром, то почему она подключена к драйверу дисплея? Что есть на обратной стороне платы? По моему пробег все таки в проце, там даже стандартный БДМ на плате есть.

Что то слабо греете. Я температуру ставлю 350-360 градусов. Если залита лаком, то вместе с ним отваливается.

На 107 на сколько я помню один будильник и все. Я сомневаюсь, что кто то согласится его мотать за 8000р.

А записать его обратно таким же макаром можно?

Может быть и можно прочитать и записать, да только даташит на него еще никто в глаза не видел.

Везите в Пермь поднимем.

Сегодня был дубль два-еще одна такая мазда. Два из четырех полуколпачков отломились. До оси стрелки пришлось сверлить, так как в родное отверстие игла съемника не влезла. Колпачки обратно посадил на капельку суперклея не смертельно.

Да я уже понял как он держится когда эта самая ножка отломилась и осталась в стрелке. Придется в следующий раз выгонять клиента и ломать их все, а потом на клей садить.