electron_1984

УПА их прекрасно читает и пишет как 877А. С одним АМпрогом далеко не уедешь.

Может резинка ссохлась или драйвер дисплея умер. Попробуй для начала резинку поменять. Мне стенд для промывки форсунок пришел с нерабочим дисплеем(кракозябры показывал). Отправлять обратно не стал, разобрал, поменял резинки на дисплее, работает уже года 3 без проблем. Резинки взял от панельки старой магнитолы.

Да поднимаем потихоньку как можем, правда клиенты, особенно перекупы очень сопротивляются. Вчера один мне истерику закатил по поводу моих цен.

Было такое как то таксисту пробег смотал и после этого километры стали очень быстро прибавляться. Приехал через неделю, пробег 400 с лишним тысяч намотал. Исправил заменой дампа еепром.

У меня за астру 2 килорубля стандартный ценник и ни копейки меньше. За БМВ с 35080 за одну точку 3 килорубля.

С диагностикой как раз все довольно не плохо. Средний ценник на диагностику иномарки у меня 1000-1500р включая проверку компрессии и давления топлива или прозвонки тестером датчика АБС. Как ни странно в последнее время владельцы ВАЗов легко соглашаются на смотку пробега за 1000р.

Знаю я этого Рината и знаю где работает. Демпераст еще тот. Русские машины от 200р, иномарки от 500. Перекупы, которые мотали пробег у меня теперь ездят к нему. Если что то более сложное все равно едут ко мне.

Бред полнейший! Зачем его выпаивать? По бдм делается без всяких проблем. Завалить можно если напутать с подключением или с дампом.

форсунки проверены на стенде все в порядке. Все датчики проверены. На машине все таки нашли катализатор. Он рассыпался и вылетел в глушитель. Сняли глушак машина полетела. Тему можно закрыть.

Ланос 1,5 8 клапанов с блоком ITMS-6F приехал на диагностику. Жалобы клиента-тупит, жрет бензин, черный дым, плавают холостые. Подключил комп, увидел, что ДАД завышает показания. ДАД заменили-без изменений. Проверил метки грм, герметичность впуска, давление топлива-все в порядке. Периодически машина начинает работать идеально. Впрыск 1,3-1,4 мс, давление в коллекторе 39-42 бар, лямбда работает нормально. Через некоторое время давление повышается до 55-60 бар, впрыск до 2,5-3,3 мс. При этом холостой плавает, мотор не крутится до отсечки, из трубы сажа как от старого автобуса. Катализатора на машине нет. Кто сталкивался с таким, что еще может быть?

Это вам проще от них отказаться, а у нас это подавляющее большинство автомобилей. Мерседесы,бмв и ауди заезжают раз-два в месяц и благо за них берутся единицы в городе. О пежо и ситро даже говорить не стоит, а япошки, вазы,корейцы и китайцы каждый день. Что будет через десяток лет трудно предполагать, может быть и азиаты усложнят доступ к пробегу автомобиля, да и законодательство наше может в корне измениться.

А ведь начинка автомобилей усложняется постоянно, взять к примеру свежие КИА с ренесасом без внешней еепром. Я надеюсь что очень скоро ПО-5 отсосет куй, а новое оборудование будет не по карману тем, кто работает за еду. Кто конкретно в теме тот вложится и будет работать дальше, остальные уйдут с рынка.

Выпаять ее и в панельку, которая в комплекте должна быть.

Может просто надо ездить с пристегнутыми ремнями? Так говорят безопаснее.

СВАП в 24с16? Алгоритм тот же что и в старом, только адреса другие.

Повезло что ничего не спалил.

Пробовал я как то раз внутрисхемно, Digiprog 3 не взял. С тех пор только с выпаиванием. Так безопаснее. Стрелы геморные, но все таки снимаются.

Значит перед техосмотром сматывать будут.

УПА не умеет тереть инкрементную область. Чистую 35080 запишет без проблем.

Упа 35080 не трет. Либо спецпрогер, либо менять микру. Стрелки похлеще мазды. Снимать проще всего если зажать ось тонкогубцами.

Ждем когда к ПО или к АМпрогу прикрутят КАН адаптер.

Сомневаюсь, что прокатит. Процы разные. АП собраны на ПИКах, а эта на фуджитсу.

Все вопрос закрыт, спасибо земляку.

Тел твой не сохранил напиши в личку или набери сам, номер есть в подписи. На авито уже все пересмотрел

Спасибо за совет.