тас

я ничего не угадывал -озвучил причину по вводным данным!

это есть на авто позднее зажигание -смотреть должен в 20. смотри паз в шестеренке кв.

смотри дпкв -при вмт ,а какой зуб смотрит?:

есть прошивка под я5 (встречал в инете) на приору-перенести калибровки в бошь и подстроить прийдется . в принципе нужно отстроить машинку под параметры двс приоры.

дак рхх нужно промывать как и дроссель. 4 года ездил на акценте -всегда со стабильными оборотами -даже 730 + -3 об ставил-и проблем не наблюдалось. есть проблемма в клапане адсорбера,с его закисанием -это влияет на в обогащении смесей хх. проблем с прошивками не испытывал ,так как исключил условия с провалом оборотов из за отскока угла. правильно закаченная прошивка -вот что нужно ,а не искать причину в рхх..............

это не ерунда ,а это не держит обратный клапан в насосе.

проверь правильность подключения трубок к рампе.

с помощью редактора калибровок нельзя ,можно думаю программистам убрать ветку работы программы с иммо. но увы таковых я не знаю!

набрал поиском: "Ошибка 504 Gateway Timeout появляется в тех случаях, когда сервер, на котором нходится сайт не смог в установленный лимит времени вернуть HTTP-ответ. Как правило это возникает тогда, когда нагрузка на сервер сильно возрасла и веб сервер не успевает отвечать. Новые запросы встают в очередь, но за установленное время их так и не успевают обрабатывать, в следствии чего соединение и обрывается. Для того, чтобы справиться с этой проблемой следует увеличить производительность сервера - количество оперативной памяти и мощность процессора, а также увеличить в Apache количество процессов httpd. Однако в том случае, если сайт находится на обычном виртуальном хостинге проблему без помощи администрации хостинг-провайдера решить не удастся и, возможно, придется искать другую хостинговую компанию. Второй вариант - оптимизировать работу сайта - скриптов, SQL запросов итд, чтобы они выполнялись за меньшее время. Также проблема может возникать тогда, когда исполняемый скрипт не может уложиться в отведенный лимит времени. Так часто случается при обращении скриптом к сторонним узлам. В качестве решения подойдет увеличение значения параметра PHP max_execution_time или оптимизация скрипта."

Причем тут карта стр7 -загрузщиком прописать другой еепром нужно. процесс -заключается в следующем -греешь крышку блока ,чтобы отстал герметик -дорабатываешь блок и шьешь. другой вариант -сверлишь отверстие в блоке и снова дорабатываешь. еще покупаешь загрузщик прошивающий по диагнозе без доработки.

проверяй забитость трубки обратки

каки таки турбины? в первом посту про турбины ни чего не написано!

залейте не обученный еепром . пока писал опередили!!!!!!!!!!!!

значит не стравливается давление через обратку или манометр под замену!

прибей ошибку в маске ,потому как не откатан порог детонации и жди как бы чего не вышло! онлайна ,что по близости нет? или желание сделать все самому!

так выше же написано что рдт -заменен -значит брак?

а меня задрала ошибка " 504 Gateway Time-out"

откатай порог детонации! почему нужно догадываться на чем это происходит -где тип впрыска, вал и тд и тп,чья поделка ?

Почисти форсунки сначало и давление на работающей машине 2.4-2.7.........разберитесь почему оно постоянно 3.2

про атоимик -не знаю ,так как не применял. мне нравится прога диагностик туллс 131.

дергания на столе не убрать -подключайте в помощь штатный дк -соберите память обучения и на основании ее проведите правку прошивки. не сочтите за набитие постов -уберите два последних -инет тормозит-сорри.

дергания на столе не убрать -подключайте в помощь штатный дк -соберите память обучения и на основании ее проведите правку прошивки.

там отсутствует переход из эко в мр- оригинальный подход. видно катана была -только на вашей машине или нет? странная фаза впрыска-от фонаря ! на верхах не упирается в детон? уголок мне кажется высоковат!

запаковать и в личку кинуть...

на чем убрать -где прошивка то!