тас

набрал поиском: "Ошибка 504 Gateway Timeout появляется в тех случаях, когда сервер, на котором нходится сайт не смог в установленный лимит времени вернуть HTTP-ответ. Как правило это возникает тогда, когда нагрузка на сервер сильно возрасла и веб сервер не успевает отвечать. Новые запросы встают в очередь, но за установленное время их так и не успевают обрабатывать, в следствии чего соединение и обрывается. Для того, чтобы справиться с этой проблемой следует увеличить производительность сервера - количество оперативной памяти и мощность процессора, а также увеличить в Apache количество процессов httpd. Однако в том случае, если сайт находится на обычном виртуальном хостинге проблему без помощи администрации хостинг-провайдера решить не удастся и, возможно, придется искать другую хостинговую компанию. Второй вариант - оптимизировать работу сайта - скриптов, SQL запросов итд, чтобы они выполнялись за меньшее время. Также проблема может возникать тогда, когда исполняемый скрипт не может уложиться в отведенный лимит времени. Так часто случается при обращении скриптом к сторонним узлам. В качестве решения подойдет увеличение значения параметра PHP max_execution_time или оптимизация скрипта."

Причем тут карта стр7 -загрузщиком прописать другой еепром нужно. процесс -заключается в следующем -греешь крышку блока ,чтобы отстал герметик -дорабатываешь блок и шьешь. другой вариант -сверлишь отверстие в блоке и снова дорабатываешь. еще покупаешь загрузщик прошивающий по диагнозе без доработки.

проверяй забитость трубки обратки

каки таки турбины? в первом посту про турбины ни чего не написано!

залейте не обученный еепром . пока писал опередили!!!!!!!!!!!!

значит не стравливается давление через обратку или манометр под замену!

прибей ошибку в маске ,потому как не откатан порог детонации и жди как бы чего не вышло! онлайна ,что по близости нет? или желание сделать все самому!

так выше же написано что рдт -заменен -значит брак?

а меня задрала ошибка " 504 Gateway Time-out"

откатай порог детонации! почему нужно догадываться на чем это происходит -где тип впрыска, вал и тд и тп,чья поделка ?

Почисти форсунки сначало и давление на работающей машине 2.4-2.7.........разберитесь почему оно постоянно 3.2

про атоимик -не знаю ,так как не применял. мне нравится прога диагностик туллс 131.

дергания на столе не убрать -подключайте в помощь штатный дк -соберите память обучения и на основании ее проведите правку прошивки. не сочтите за набитие постов -уберите два последних -инет тормозит-сорри.

дергания на столе не убрать -подключайте в помощь штатный дк -соберите память обучения и на основании ее проведите правку прошивки.

там отсутствует переход из эко в мр- оригинальный подход. видно катана была -только на вашей машине или нет? странная фаза впрыска-от фонаря ! на верхах не упирается в детон? уголок мне кажется высоковат!

запаковать и в личку кинуть...

на чем убрать -где прошивка то!

на январе седьмом шестерку катал под 1.8 л с дмрв.

ни чего проворачивать не нужно -а нужно связь 3 ж модема , малозагруженный участок с хорошей связью ,ноутбук , блок онлайн ,желательно шдк или удк и мыло в майл агенте.

если онлайник от смс , то возможен вариант настройки на месте,через удаленный доступ.......

скинь свою версию --сравню с релизами!

могу предложить настроить вашу точилу по данным обучения дк.

где живешь! откатать нужно канал детонации т.е отделить шумы от детона-а это только можно сделать -например олтом от смс. а потом по флагу наличии детонации -вывести на диагностику бцн и угол и править пытаться режимную точку графика уоз.

ну она прорва -сам же написал ! лично ни чего не понял что залил -зачем залил! профиль заполняй и знаки препинания тоже проставь и по подробней пиши.

пусть метки проверяют твои мотористы -или форсунку подключат!!!!!!!!!!! или подсос поискать! заводится будет и даже ехать ,правда не так как до установки. заполни профиль как положено -и опиши конфиг -что стоит где стоит -данные параметров .,какая машина -наверно калина -определись с блоком я 7 или я5 или бошь!