тас
Модератор
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент тас
-
в темную экспериментировать нельзя -нужен анализ того, что лить будешь редактор в помощь и эксперементируй тогда!
-
качай все есть на форуме -только правила почитать не забудь!
-
нет проблем - а на вопрос так и не ответил! качай -все даже надоест качать!
-
профиль заполни и ответь на вопрос -работаешь ли бесплатно!
-
-
скинуть нет проблем -вопрос -кем работаешь и работаешь ли без денег!
-
страшно подумать -кузовной ремонт при не отсоеденном блоке управления во время сварочных работ . если других ошибок нет ,то принудительно включи реле бензонасоса . запустится - вскрывай блок ищи сгоревшую дорожку или драйвер,хорошо если один канал бензонасоса сгорел! а так найди способ включать реле _например от замка зажигания ,сделав коммутацию катушки реле бензонасоса. хотя это тоже не вариант -а вдруг захочется держать включенным зажигание!!!!!!
-
что такое пхх и как это реализовывается?
-
я ничего не угадывал -озвучил причину по вводным данным!
-
это есть на авто позднее зажигание -смотреть должен в 20. смотри паз в шестеренке кв.
-
смотри дпкв -при вмт ,а какой зуб смотрит?:
-
есть прошивка под я5 (встречал в инете) на приору-перенести калибровки в бошь и подстроить прийдется . в принципе нужно отстроить машинку под параметры двс приоры.
-
дак рхх нужно промывать как и дроссель. 4 года ездил на акценте -всегда со стабильными оборотами -даже 730 + -3 об ставил-и проблем не наблюдалось. есть проблемма в клапане адсорбера,с его закисанием -это влияет на в обогащении смесей хх. проблем с прошивками не испытывал ,так как исключил условия с провалом оборотов из за отскока угла. правильно закаченная прошивка -вот что нужно ,а не искать причину в рхх..............
-
это не ерунда ,а это не держит обратный клапан в насосе.
-
проверь правильность подключения трубок к рампе.
-
с помощью редактора калибровок нельзя ,можно думаю программистам убрать ветку работы программы с иммо. но увы таковых я не знаю!
-
набрал поиском: "Ошибка 504 Gateway Timeout появляется в тех случаях, когда сервер, на котором нходится сайт не смог в установленный лимит времени вернуть HTTP-ответ. Как правило это возникает тогда, когда нагрузка на сервер сильно возрасла и веб сервер не успевает отвечать. Новые запросы встают в очередь, но за установленное время их так и не успевают обрабатывать, в следствии чего соединение и обрывается. Для того, чтобы справиться с этой проблемой следует увеличить производительность сервера - количество оперативной памяти и мощность процессора, а также увеличить в Apache количество процессов httpd. Однако в том случае, если сайт находится на обычном виртуальном хостинге проблему без помощи администрации хостинг-провайдера решить не удастся и, возможно, придется искать другую хостинговую компанию. Второй вариант - оптимизировать работу сайта - скриптов, SQL запросов итд, чтобы они выполнялись за меньшее время. Также проблема может возникать тогда, когда исполняемый скрипт не может уложиться в отведенный лимит времени. Так часто случается при обращении скриптом к сторонним узлам. В качестве решения подойдет увеличение значения параметра PHP max_execution_time или оптимизация скрипта."
-
Причем тут карта стр7 -загрузщиком прописать другой еепром нужно. процесс -заключается в следующем -греешь крышку блока ,чтобы отстал герметик -дорабатываешь блок и шьешь. другой вариант -сверлишь отверстие в блоке и снова дорабатываешь. еще покупаешь загрузщик прошивающий по диагнозе без доработки.
-
проверяй забитость трубки обратки
-
каки таки турбины? в первом посту про турбины ни чего не написано!
-
залейте не обученный еепром . пока писал опередили!!!!!!!!!!!!
-
значит не стравливается давление через обратку или манометр под замену!
-
прибей ошибку в маске ,потому как не откатан порог детонации и жди как бы чего не вышло! онлайна ,что по близости нет? или желание сделать все самому!
-
так выше же написано что рдт -заменен -значит брак?
-
а меня задрала ошибка " 504 Gateway Time-out"
