тас

все верно что не едет -щас поддерживает дмрв.-а у тебя он работал только на хх- строй бцн и поправку

вам катать нужно ! на столе прошивки под валы не строят. есть прошивки под этот вал более раннего опыта -но они под январь 7.2

настроить могу в онлайне- проделиться не могу -так как это стоит затрат на оборудование и много времени на приобретение опыта-авторская моя удачная работа! кстати откатана после неудачного онлайна в двух городах! настроена под настоящим спорт ПО -а не изменением мод прошивки сток с названием спорт! и она тебе не подойдет -она под приоромотор

да зона верни в 1

имхо проблемма в том, что не отстроена поправка бцн. на картинке серая поправка с онлайна с вашим валом 9.8 и волгофорсами и ресивером .

почему тарировки дмрв разные в прошивках. барокорреция зачем на малых нагрузках отключена? в идентах подписана спорт -как обьем 1.7!!

подскажите в каком виде лежит логин ( 9011) и адрес. спасибо -нашел -в явном виде и лежит-вопрос снят-не сочтите за флуд!

зачем нужно гадание-где данные диагностики-полные!. где ответ на проверку проводки в 58 посту !!!!!!! http://www.auto-bk.r...92/page__st__40

нужно всего один раз отстроить в онлайне и забыть -а если хотите чему то научиться -то нужно много много читать и ставить свои эксперементы. так быстрее можешь научиться.- дам совет_я тоже был когда то молодым и спрашивал у наладчиков. там мне отвечали -не поеб--ся-не научишься. с тер пор я надеюсь на собственные силы и приобретаемый опыт. потом те кто давал мне советы -намного были не опытны в настройке самой сложной техники. не сочтите за флуд!

я так понимаю что ломанное ПО-отсюда могут и все проблеммы -например открытие прошивки картой в не автомате. приобретите прошивку под заказ со своими пожеланиями.

какая база для этого у вас имеется -оборудование лиценционное?

такого не будет -на второй будет ехать быстрее ,а на третьей еще быстрее. в вашем случае подобрать обороты в прошивке для нужной передачи и скорости перемещения.

это как раз то по чему смотрят и потом редактируют . два типа параметров полученных при диагностической сессии при вкл зажигания-двс заглушен и работа на хх.

как можно что то советовать ,без предмета для анализа-прошивки где? вообще то, увидеть что то без параметров диагностики могут только экстрасенсы!

так читать нужно внимательно-а то с памятью что совсем плохо у ВАС!!!!

Вот по графику и строишь свой угол. надеюсь подробно щас!

куда же еще подробней -поднимаешь угол на 10 гр в рабочиз режимах и если обороты не виснут выше уставка хх-то все выставлено правильно. поищи поиском "зависимость УОЗ от оборотов."

тем лутьше что не нужен -но все рекомендованное не помешает !!!!!!! но вообще то , без компромиса на метановой половине не обойтись!

все верно -можно и стоковую -только без опроса иммо!!!!!!!!!!!!

ну ответ напрашивается сам и-поднять угол на 10 гр. только на бензе уже не поедешь -здесь нужен компромис между бензом и метаном -обычно 6 гр ,но не везде . заправляться 95 бензом ! отключаешь один из режимов по составу смеси -и оставшемуся ставишь смеси для бенза и угол для бенза и газа.

отключение происходит заменой ПО без опроса имммо.

имхо- нужно на авто поставить родной эбу-стоящий при выпуске,так как может "жгуты для 2112-1411020-71 разных лет выпуска могут различаться. Вернее, есть "новые" жгуты, у которых в разъеме 1-я форсунка (контакт 23) соединен с клапаном рециркуляции (контакт 17) далее идет на 1-ю форсунку. В результате, при включении зажигания 1-я форсунка постоянно открыта. При замене необходимо проконтролировать эту цепь и если она присутствует, разорвать."

не видя поведения авто после изменения калибровок -как бы неправильно. попробуй мою версию!

для этого нужно к тройнику подключить манометр и по краям соответствующие защелки. статиться в разрыв между выходом насоса и фильтром.

я бы снял его -подключил вольтметр к сигнальному проводу и создавая разрежение -смотрел бы изменение показаний. на раб машине -показания на диагностике на хх в районе 30 ,при включенном зажигании 99. не помешает проверить давление насоса в движении.